Выбор моторного масла BMW M4 CS (F82), бензин, 3л., 460 л.с.

[quinine]

1. BMW M4 CS (F82), 2018 год, двигатель твинтурбо бензин, 3.0 литра R6, модель двигателя: S55B30T0, чипа нет, автозапуска нет, Вебасты нет. Пробег 70000 км.

Сажевый фильтр - нет. Есть два последовательных катализатора. Двигатель довольно сложный, и очень нагруженный, 460 л.с. с 3 литров, настоящий S-мотор: https://www.drive2.ru/l/641621660729882916/

2. Объём картера около 7 литров, от верха до низа масляного щупа 1 литр.
Рекомендации производителя BMW до 2019 года: BMW LL01, 0W40, API SM, после 2019 года: BMW LL04, ACEA C3, 0W30 5W30 0W40 5W40 (добавтили OPF-фильтры сразу за выпускным коллектором).

3. Регион эксплуатации - СПб,
Лето до +37 (редко). В реале +30 летом может держаться длительно (неделя).
Машина стоит на паркинге, зимой вообще не эксплуатируется, только летом.


4. Режимы эксплуатации - трек дни на кольцах: Игора Драйв, Moscow Ring Way. Только трековая эксплуатация
Вид топлива - бензин АИ98 100 на нормальных заправках, 102ой гоночный бенз.

5. Планируемый интервал смены масла: могу менять часто, вплоть до "после каждого трека".

6. Любые свои дополнения и пожелания относительно Бренда, цены либо альтернативы.
Чего хочется от нового масла:
1. Лучших защитных свойств масла. Мотор используется очень жёстко, масло нужно очень крепкое, вязкое, с большим количеством противоизноски по возможности.
2. Способности нормально работать с нагрузками, которые испытывает мой двигатель.
3. Хотелось бы чтобы масло соответствовало самым жёстким допускам, которые предъявляются сейчас производителями к маслам.
4. Особой любви к какому-то бренду нет. Можно любой.


То чего я сам бы рассматривал (а вас прошу покритиковать):
AMSOIL Dominator 10W-40
Red Line High Performance 5w/10W-40
Motul 300V Competition 5w/10W-40
Ravenol RCS 5W-40
Xenum VRX Gen2 8W-40

AMSOIL Dominator 15W-50
Red Line 5W-50
Ravenol RRS 5W-50
Motul Sport 5W-50
Mobil 1 FS X2 5W-50


Прошу предложить наиболее крепкий вариант, с большим количеством противоизноски, высокой вязкостью, высокой температурой вспышки, высоким индексом вязкости и т.д. Щелочное тоже лучше повыше, но тут как пойдёт.

Рассматриваем 5W40, 10W40, можно 0W40 если оно будет крутое, можно наверное и 5W50, 10W50.





Помимо выбора масла, на поршнях есть приличное количество нагара. Хотелось бы понять ваше мнение про "очистку от нагара", например:
1. Слить неизвестное корейское масло.

2. Залить примерно: 6,0 л Red Line 10W-40 + 1,0 л HPL Engine Cleaner

3. В почти пустой бак залить один очиститель: либо Red Line SI-1, либо Techron Concentrate Plus. Заправить полный бак хорошим бензином.

4. Откатать бак и примерно 300–800 км без трека. Слить масло горячим. Новый фильтр.

5. Залить уже чистое боевое масло: Red Line 10W-40 / AMSOIL Dominator 10W-40 / Motul 300V 10W-40 / Ravenol RCS 5W-40.

[Booth]

Опять какой-то Фокевульф приобрел. Уже запутал с ними.

Помимо выбора масла, на поршнях есть приличное количество нагара. Хотелось бы понять ваше мнение про "очистку от нагара", например:

Нагар на поршнях убирают добавкой в бензин с PEA, полиэфираминами емнип. Напр японская KYK G но ее сейчас уже нет в продаже надо аналоги смотреть.
Имеет смысл поиграться с типом бензина - т.е. заводом, местом производства. Вроде киришский у вас котируется, поищи его. Ну и за октаном не гонись у нас 100 фейковый за редким исключением, 98 тоже "кукурузно" разогнан, лучче обычный 95 нормальный. Если он допускается.

Red Line 10W-40 / AMSOIL Dominator 10W-40 / Motul 300V 10W-40 / Ravenol RCS 5W-40.

Нафиг в топу эту экзотику, надо что-то более понятное.
Типа ILSAC 10W30 например есть японский в банке Тойота, или 10W40 с невысокой золой и антиLSPI фасовка. Но это будет что то недорогое типа Зик
Но полагаю что по идеологическим какнонам в Фокевфульф не станешь такое лить.

[quinine]

Нагар на поршнях убирают добавкой в бензин с PEA, полиэфираминами емнип. Напр японская KYK G но ее сейчас уже нет в продаже надо аналоги смотреть.

Именно в топливо и долго ездить? Или именно химическую раскоксовку в свечи (не очень хотелось бы).

Но полагаю что по идеологическим какнонам в Фокевфульф не станешь такое лить.

Да я готов лить всё что угодно, что будет хорошо защищать. Нет идеологии.

Нафиг в топу эту экзотику, надо что-то более понятное.

А причина? Непонятно что намешали и мало "отзывов" ?

[Booth]

Именно в топливо и долго ездить? Или именно химическую раскоксовку в свечи (не очень хотелось бы).

Да, в бензин. В каждый бак не надо, но систематически рекомендуется.
Она на поршнях и на клапанах убирает нагар. Для GDI очистка клапанов октуально.
Я не знаю что сейчас продают похожее, раньше был вышеупомянутый KYK, Шеврон Текрон и даже российские аналоги были. Что сейчас в наличии хз.

Да я готов лить всё что угодно, что будет хорошо защищать. Нет идеологии.

Защищать будет любое масло, которое без лишней зольности и парафинистой сухости.

А причина? Непонятно что намешали и мало "отзывов" ?

Во-первых:
надо знать поставщика Редлайн это экзотика из США, надо быть точно уверенным чт оэто не какая-то паль от мексиканских подвалов.
Мотыль 300V специфичная линейка масел на эстерах, я такое остерегаюсь. 0W20 с эстерами залил бы, а 10W40 на эстерах это какой то жирнейший солидол.
Насколько вероятность контрафакта? Если уверен что оригинал норм. Но за их прайс думаю можно и Мобил найти.

Во-вторых:
непонятно в смысле даже не изучал.
Даже не знаю где смотреть характеристики Редлайна, гуглить - бренд конечно кутюрный, модный. Может хорошее масло, надо искать.
В третих: у тебя мотор GDI ? Значит якобы подвержен LSPI. Формально надо современное SP/SQ лить - пакет c Mg снижает вероятность преждевременных искр.Но LSPI известен еще с середины прошлого века, насколько значимо влияение масла это вопрос.

Посмотри что в твоем магазине из Мобил, Valvoline, Wolf.
На зиму ILSAC 0W30/5W30 на лето ILSAC 10W30 - американские, корейские можно и ЕС типа Wolf, Valvoline.
W40 ILSAC не бывает, поэтмоу надо выбирать что бы зольность не высокая была и желательно пакет SP/SQ .