Как появляются "теории заговора".

[bmwserv_ICE]

Надо же, какие у ecoboost разные поршня бывают)))

Излюбленная тактика: засыпать посторонними всеми-подряд-картинками место "разоблачения", чтобы поскорее страницы пролистались и про "оригинальный номер KS1295" позабылось.

Или это снова ТОТ поршень? Или уже не KS1295?)

[bmwserv_ICE]

хотя это можно сделать более просто и элегантно

Профессор, покажите мастер-класс.

[Good54]

Или это снова ТОТ поршень? Или уже не KS1295?)

Ой, не знаю, не знаю... То ли тот, то ли не тот. Ты уж как нибудь сам определись)

Piston4.jpg (59.45 КБ) 177 просмотров

[bmwserv_ICE]

Начинали разоблачение за здравие:

Итак, начинаем процесс разоблачения "теории заговора". KS 1295, это не поршневой сплав, а оригинальный номер поршня от двигателя серии EcoBoost производства компании Форд.

Закончили:

Ой, не знаю, не знаю... То ли тот, то ли не тот. Ты уж как нибудь сам определись)

Все, поршень "с оригинальным номером" KS1295 таки найден? Можно дело о "разоблачении" в архив сдавать?!

[Booth]

Профессор, покажите мастер-класс.

А зачем?

От LSPI всем хорошо - новые пакеты выпускаются, масла на стендах крутятся, тесты проходят по характеристикам лучше старых, у пользователей есть вера в то чтони уменьшают вероятность разрушений.
Вообще странно читать подобные твоему разоблачения с подтасовкой данных. Это же наоборот саморазоблачение!
LSPI разоблачить фундаментально и основательно я не могу, даже Гус не может.
Я могу лишь указать на недостатки (странности) оффициального описания явления - ставящие под сомнение суть самого явления. Похоже на манипулирование, но возможно это создано для простоты потребительского пользования.

[bmwserv_ICE]

Вообще странно читать подобные твоему разоблачения с подтасовкой данных.

Вы представляете себе устройство двигателя? Если да, то примерно на каком уровне? О существовании датчика детонации приходилось слышать? Зачем он нужен и как работает?

[Good54]

Все, поршень "с оригинальным номером" KS1295 таки найден? Можно дело о "разоблачении" в архив сдавать?!

Да, Сережа, вот же как любопытно получается. Какая ирония по отношению к тебе от этого вашего ынтернета. Вводишь "разоблаченный" тобой сплав от фольксвагеновского плоскодонного поршня KS1295 и вдруг, такая подстава. Ни BMW, ни VW, ни Рено или какой нибудь Хавал с КИА, а прям прямиком к фордовскому экобусту. Ну и как это понимать? Подстава просто, на ровном месте)))

Ironichno.jpg (46.95 КБ) 155 просмотров

[Booth]

Вы представляете себе устройство двигателя?

Конечно нет, это подвластно только магистрам прожарки.

Если да, то примерно на каком уровне? О существовании датчика детонации приходилось слышать? Зачем он нужен и как работает?

Мой уровень скромный и в твоей оценке не нуждается.
Приходилось и что?
Датчик детонации ужен для того что бы фиксировать возникновение детонации - очевидно.
По разному работает, может они нескольких типов бывают, знаю лишь про пьезодатчики может другие бывают, не вижу смысла в это изучать. Инженер не тот кт овсе знает, а тот кто знает где найти. Если понадобится может изучу.
Хотя к чему тут про детонацию если LSPI это не детонация а прееждевременное воспламенение на сжатии от масла?
Если ты думаешь что "гранаты не той системы" для фиксации LSPI, то так и скажи и разъясни это подробно. "Мистификацию века" снова "разоблачишь".

[Good54]

Тут еще одна подстава от API. Они наверное обиделись и решили вообще тему добить)
Говорят вот, не на LSPI потратили 100 миллионов, а на всю спецификацию, включая ILSAC и это за 10 лет.

0DVS5.jpg (139.17 КБ) 142 просмотра

[GusKruchus]

Booth, подтасовал то Гуд, не зная о каком поршне писал SwRI.
Чтобы разоблачать борьбу Сергея - надо написать четко, что именно подтасовал Сергей и написать точно - что был за поршень у SwRI. Но Гуд не может этого сделать, т.к. не знает ни истории явлений, названных затем LSPI, ни отца (его фамилию я написал) нового витка, ни ГЛАВНОЕ - что именно за поршни сфотографировали для Октябрьской конфы 2010 года.

[GusKruchus]

Good54, давайте, сначала, закончим с поршнями SwRI. Деньги позднее подобьем.

[bmwserv_ICE]

Он же

Итак, начинаем процесс разоблачения "теории заговора". KS 1295, это не поршневой сплав, а оригинальный номер поршня от двигателя серии EcoBoost производства компании Форд.

Как Гудди разоблачает "теории заговора".

Под коварным "оригинальным номером" KS1295 им были последовательно изобличены:

Поршень-шатун экобуст Куга 1.5

KS1.png (84.31 КБ) 131 просмотр

KS1295BSS1AA mondeo kuga s

KS3.png (55.37 КБ) 131 просмотр

Он же 2.0 mondeo

KS4.png (16.77 КБ) 131 просмотр

и даже склад в Польше

KS_sklad.png (16.47 КБ) 131 просмотр

А все почему? Да потому что:

По номеру KS1295, нам выдается ворох фордовских поршней.

Но и того мало:

Как ты думаешь, а отливка поршня Mahle будет отличаться от Kolbenshmidt или Federal Mogul?

Это типичное "разоблачение" aka Гудок-фарш:
https://www.youtube.com/shorts/GDeS0zKx1Wo


Следующие на очереди "разоблачения" "оригинального номера" KS1295 - SAE20, Гусь и даже Аргент (в гостях у Артура).

[Good54]

Гуд, не зная о каком поршне писал SwRI.

Бл..ть, какой дешевый цирк.

[bmwserv_ICE]

Тут еще одна подстава от API. Они наверное обиделись и решили вообще тему добить)
Говорят вот, не на LSPI потратили 100 миллионов, а на всю спецификацию, включая ILSAC и это за 10 лет.

Перхоть - неважная замена песку. Перед очередным вытрясанием "разоблачений" "на сто миллионов долларов" закончи-ка с поршнями и их "оригинальными" номерами.

[bmwserv_ICE]

Бл..ть, какой дешевый цирк.

Гудди был известен тем, что никогда не брался за вещи дешевле сотни миллионов долларов, только если это не был поручень маршрутки, конечно!