Снижение температуры моторов z14-16-18xer

optogan · #31

Так я и говорю что при обрыве цепи идет аварийный режим, ставите резюк и все ок. Но термос у вас будет на 92 а Карлсон на 108, это очень большая разница. Или кататься с ошибкой и аварийным режимом, но какой аварийный режим будет у вас вопрос, надо пробовать.
Вот у человека 96-94 вентилятор, это имхо уже мало, но только с точки зрения вентилятора, будет часто молотить, движку самое то.

8.5 · #32

optogan писал(а):гистерезис 96-94 дичь конечно

неплохо бы добавить "ИМХО" или "КМК"

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

GReY писал(а):Т.е. нештатный термостат без перепрошивки всё же не айс?

если у тебя новая прога ЭБУ,где включение карла было 108-109,а не 112,то очень даже айс.А на лохматых астрах конечно прошиться надо,т.к. ав. режим в штатной прошивке эбу не предусмотрен

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:

optogan писал(а):Так я и говорю что при обрыве цепи идет аварийный режим, ставите резюк и все ок

как раз вот будет совсем не ок

термос на 92,а включение карда на 109 как и раньше,про термокачку кто здесь говорил?

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:

optogan писал(а):Вот у человека 96-94 вентилятор, это имхо уже мало, но только с точки зрения вентилятора, будет часто молотить

при +25 на ХХ я засекал по времени,2 минуты не работает и полминуты молотит.При термосе стоковом,на ХХ,абсолютно то же самое по времени работы карла.Только 108-105 будет,по идее даже больше по времени молотил,т.к. температуру надо скидывать не на 2 гр,а на 3-4

ну а в сильную жару,всегда компрессор работает как правило,и соответственно и карл с ним.Температура больше 90 даже в жосской пробке не поднимется

Отправлено спустя 5 минут 33 секунды:

veles писал(а):Да, я масло по пять раз за год меняю, фиг с ней, с температурой

скоро будешь прокладки обменника каждый год менять,так что фриз особо дорогой не заливай

,такие как с завода ставят,хрен где купишь.Все колечки трубок щас в расшивке идут,даже если по 5шт заказывать,без этикетки ГМ,и че туда положат абреки,неведомо

optogan · #33

8.5 писал(а):ак раз вот будет совсем не ок термос на 92,а включение карда на 109 как и раньше,про термокачку кто здесь говорил?

Вы как то обрывками мои фразы цитируете. Там следующим предложением было про 92 и 108.
Все ок имелось в виду про ошибку.

8.5 · #34

optogan писал(а):обрывками

у меня не хватает терпения читать их полностью,т.к. каждый раз обмусоливается одно и то же - несуществующая проблема,давно решенная.Которую собственно и решать не надо,т.к. все уже предусмотрено хитрыми инженерами

optogan · #35

8.5 писал(а):у меня не хватает терпения читать их полностью,т.к. каждый раз обмусоливается одно и то же

Так и не вам это адресовано, форумчане задают вопросы, приходится повторно жевать. Я же не сам с собой общаюсь, а отвечаю на вопросы
И где же это обмусоливается каждый раз одно и тоже?
В первом сообщении темы все раскрыто, вы тоже добавили, но все равно вопросы появляются

veles · #36

8.5 писал(а):скоро будешь прокладки обменника каждый год менять

Да, все владельцы XER'ов именно так и поступают. Продажи комплектов прокладок теплообменника ежегодно растут на пару сотен тысяч штук.

optogan · #37

veles писал(а):Да, все владельцы XER'ов именно так и поступают

Почти уверен что охладив мотор один раз , про прокладки теплообменника можно забыть. Вот у меня есть все шансы т.к. авто свежее, а я уже в теме.

8.5 · #38

ну не навсегда,но х2 увеличить интервал думаю самое оно

Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд:

veles писал(а): Да, все владельцы XER'ов именно так и поступают. Продажи комплектов прокладок теплообменника ежегодно растут на пару сотен тысяч штук.

у меня если че из нормальной расшивки прокладки недорого,обращайся

только 2 одинаковых маленьких колечка от неизвестного поставщика,себе я поставил,все норм,туго вошли,и на ощупь плотненькие.Меняют раз в год,думаю еще из за того,что раковины образуются,вот и течет так быстро.

veles · #39

Закупил правильный термостат на 92гр - Vernet, без центральной уплотнительной резинки, которая делает голову(конструкция Wahler). Заказал алюминиевый корпус термостата. Запасся резисторами. Все, готов остудить свой XER. Но вот вчера пришел ELM-адаптер, который я надумал приобрести спустя пять лет эксплуатации

В общем, при температуре +4 температуру масла в городском режиме (средняя 12-16 км/ч) даже после часового пробега, я не видел выше 80гр.
Вот сижу думаю, на кой хрен мне эти заморочки с 92гр термосом...

Romanian · #40

veles писал(а): ↑08 ноя 2017, 09:19заморочки с 92гр термосом.

ага, мой тоже лежит пока что
летом поставлю
тем более что китайский алиэкспрессовец (105гр) одумался, ошибка погасла - нагреватель вернулся в строй, и даже в околонулевые тем-ры на улице вентилятор срабатывает частенько...
а может ЭЛМ врёт?
И я извиняюсь, а разве есть датчик t масла в XERе?

veles · #41

Есть, наверное, как-то же эта информация снимается. А так же температура масла в АКПП

8.5 · #42

veles писал(а): ↑08 ноя 2017, 09:19при температуре +4 температуру масла в городском режиме (средняя 12-16 км/ч) даже после часового пробега, я не видел выше 80гр.

а Т фриза при этом какая?

Отправлено спустя 27 секунд:

veles писал(а): ↑08 ноя 2017, 09:33Есть, наверное, как-то же эта информация снимается

фото датчика в студию

#43

Сделайте скрин с проги ЕЛМ где темп. масла
И артикул датчика
что-то прям не верится в такие ноу-хау на GM

8.5 · #44

я не удивлюсь, если и на ваге нету этого датчика.Сплошной обман

Рассчетно эти показания снимаются, по крайней мере на XER

veles · #45

Датчика Т масла не нашел. Положим, эта температура привязана к температуре ОЖ, она, кстати, то равна, то отличается на +-2гр.(при наличии теплообменника на XER, это логично) , что это меняет, интересно? Термостат на 92гр становится более оправдан, если датчика масла нет?

Oilchoice.ru