Oilchoice.ru

Профессор, вы не устали?

mvg писал(а):Профессор, вы не устали?

Дяденька, у меня нет желания вас доучивать, откройте курс Детали машин и посмотрите что в технике называется червячной передачей
Вот самый распространенный механизм с червячными передачами в трансмиссии легковых автомобилей (был когда-то)

Не утомляйте. Если ваше воображение не в состоянии развернуть шестерню в рейку, это ваши проблемы.
Что вас не устраивает? Что вам кто-то возражает? - так вы не Бог, молиться на вас некому.
Вы совсем не интересны и слишком мелочны. На сим закончим.

Тема про ПАГ или OSP, если быть точнее, а вовсе не про чьи-то знания о червячных передачах.

mvg писал(а):Что вас не устраивает?

меня не устраивает что вы увлекаетесь фантазирование. Вот вы пишите

mvg писал(а):Машина и сгореть может, когда насос ГУР клинит... В насосе ГУР условия ни чуть не лучше в части температур, а масла мало...

Это свидетельствует что вы совершенно не разбираетесь в том вопросе, о котором спорите.
Машины горят не из-за того, что "ГУР клинит" и из-за этого температура масла повышается аЦки, а из-за того, что когда лопается шланг идущий от гидронасоса , то вырвавшееся на свободу масло по закону подлости норовит брызнуть на раскаленный выпускной коллектор, где мгновенно вспыхивает.
Мало того, я вам пишу про трансмиссионные масла, работающие в шестеренчатых механизмах, а вы мне приводите в пример "насос ГУР" где силовая жидкость - это как мягкое и теплое.

mvg писал(а):На сим закончим.

Принято

Преимущества использования смазочных материалов на основе Полиалкиленглиголей http://neochemical.ru/File/PAG_kompanii ... smazok.pdf

SerB64, это уже тут обсуждали. Но в другой теме. Тут пущай будет тоже