Oilchoice.ru

1. Haval F7x бензин 2.0Т обозначение GW4C20, ГБО нет, ЧИПа нет и не будет.
2. Рекомендации производителя, объём картера - скриншоты ниже, объём 5,0 л
3. Регион эксплуатации- Самара, -20С... +35С , наличие прогрева нет, гаража нет. Авто вообще не грею, только обороты упали - сразу поехал.
4. Режим эксплуатации город\загород - 50/50, годовые или сезонные пробеги - 10 тыс.км в в год, вид топлива - 95
5. Предполагаемые или желаемые интервалы замены - 7.5-10 тыс.км, соотв. планируемый срок эксплуатации авто 1 млн. км
6. Любые свои дополнения и пожелания относительно Бренда - Лукойл, шелл, кастрол, вольф/чампион, кикс/с-оил. Ссанину типо мотуля и немецких блендеров не предлагать.

Рекомендация из руководства по ремонту ДВС 4С20 Рекомендация непосредственно из мануала к авто подборка масел в чате

непосредственный впрыск и турбо
забудь про A3
ищи чего-нибуть для профилактики LSPI: SN+ или SP

Gubkin, вот такое давай Mobil 1 ESP LV 0W-30 (SN, C2, 229.61, JLR STJLR.03.5007)

а чего это китайцы не поставили комбинированный впрыск ? значит впуск подвержен отложениям и надо что-то из АСЕА С3/229.51(2)

Gubkin, C2 лей, в мануале зря не напишут.

Gubkin,
A3/B4 SN PLUS 5W-40 ( и не надо только заправлять .... про наше классное топливо ...еще пару сотен лет -и оно станет чище )...а пока ,читаем сначала

Движок GW4C20 100% копия 2.0 TSI, какие там конкретно модификации конечно фиг знает
если посмотреть видео про CAWA то всё совпадает с тем что в инструкции к 4C20
- 3 цепи ГРМ с урвалами, башмаки даже 1-в-1 выглядит одинаково
- расположение ТНВД
- распредвалы с гидриками и рокерами
- ход и диам. цилидров
- чугунный блок, даже номер блока в одном и том же месте

надо что-то искать из 5-40 с С3
0-20 с 508.00 что-то не охота

Вот как появится в продаже новенькое Shell Helix Ultra 5W-40 (SP, A3/B4, 229.5)
думаю его идеально - и защита от LSPI тебе

Я вот думаю на 1300 км менять масло или нет ?
вроде как на 5000 км будет бесплатное ТО на котором поменяют масло
может всё таки махнуть на это Низкие цены на масла! Что, где, почем ? (Пост Gubkin #95558) ?

что скажете, это 2 рубля на ветер будет сейчас или лучше сделать и слить стружку китайскую ?

По регламенту производителя, на ТО 5000км., я верю в китайцев.

Заводскую заливку откатай хотябы больше 40 часов, а то не сформируются крепкие трибопленки. Если зальешь раньше времени, то слабая реактивность свежего масла не даст им доформироваться. Но это все личные предрассудки мюсье SAE20, можно забить, ничего не сломается

Gubkin писал(а): ↑05 янв 2021, 13:16 это 2 рубля на ветер будет

Да, лучше водки купи.

забыл что-то отписать, поменял масло в итоге на Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3)
и следующая замена будет опять на него, т.к. сделал запас пока акция ))
подробнее Как мы делаем замену масла! Наши отчеты (Пост Gubkin #96235)

Ну все ща загадит мотор Шатлом в котором полимерки 20% а то и больше. Надо было Жопанол и Экстрем на пао лить.

сделал сегодня ТО-1 на 10700 км и залил опять Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) (Пост Gubkin #96254)
маслофильтр KOLBENSCHMIDT 50014297
цена ТО со своими расходниками 1944 руб ))
будет распил старого Purflux LS937 и анализ масла

Gubkin писал(а): ↑26 дек 2020, 10:11 надо что-то искать из 5-40 с С3

Почему все усердно продвигают нормы, классификацию по АСЕА (C1/C2), напрочь игнорируя SN/GF-5 (API)!?
Если не ошибаюсь, в SN/GF-5 ни как не нормируется зольность... Есть про фосфор и не более.

p.s. В руководстве первым номером идут нормы по API, но предпочтение отдают АСЕА, с чего вдруг!?