Oilchoice.ru

Здравствуйте,нужен Ваш совет по подбору масла.
Не особо опытный автолюбитель:)
Машина Mazda 6 GJ рестайлинг, мотор Skyactiv 2.5 атмосферный.
Машину приобрел в этом году с пробегом 80 тысч, прошлый владелец лил оригинальное масло которое рекомендует Mazda Supra SkyActiv 0W20.
Эксплуатация в Европейской части России, зимой до минус 15-20, летом до плюс 35.На машина езжу редко, за календарный год пробег 7-8 тысяч километров.Пробег в основном город, иногда трасса бывает, но,редко.
Хочется качественное моторное масло, что бы мотор служил долго)

Предлагаю 5W30 круглогодично, хотя считаю на 0W20 должно быть лучше. Но как и остальные подвержен стереотипам и перестраховке, тем более не в свой авто. На CX-5 клубе спроси полно людей на 0W20 - мануальной вязкости ездят на оригинале или аналогах, даже на народных дешевых маслах 0W20 не слышал о проблемах из-за вязкости, наоборот люди довольные. Есесно mid-saps с хорошим ноакаом и вспышкой из-за прямого впрыска что бы из вентиляции гари меньше на клапанах было.
Пример конкретных вариантов :
Mobil 1 x1 5W-30 (SN, A1/B1, WSS-M2C913-C, dexos1) низкотемературные достаточные для зимы, антифрикционки как и во все ilsac. Лучше может и есть, но не кардинально.
Например крафтовые масла которые дороже Aмсойил SS, РоялПурп не факт что лучше - хотя мне они болше интересны из-за эстеров напр. А мобил конвеирный типа для простого люда, не тот изюм.
Список "условно" простых масел, но достаточных по свойствам для мотора.
Eurol Evolence 0W-20 (SN, GF-5)
United EcoZEN 0W-20 (SN Plus, GF-5) - у них обновлена линейка надо более свежие Api SP, ilsac GF-6A/B у дистрибьютера спрашивать.
Total Quartz 9000 Future FGC 5w-30 (SN, GF-5, dexos1 gen2)
Total Quartz Ineo Long Life FE 0W-20 (C5, VW 508.00/509.00, Porsche C20)
ZIC ZERO 20 0W-20(API SN PLUS/SN-RC, Ilsac GF-5, dexos1 Gen2)
ZIC X7 FE 0W-20 (SN, dexos1 gen2, GF-5)

P.S. Если боишся "жидких" масел как вариант Castrol Supercar Edge 0W40 - зольность не высокая, можно спокойно лить. Щас можн окстати купить на распродаже его брата - Edge Professional 0W40
При желании можно обработать безопасной Евроловский присадкой с Вольфрамом - в составе AN масло, вольфрамовая "укрепляющая" метал присадка. Считаю что лучше ее добавлять в простое дешевое масло 0W20/0W30 -напр S-oil 7 Red 1 0W20. В дорогие либо густые масла (5W30/5W40) масла типа Мобил 1 или ориганальное Мазда с большим количеством молибдена она не нужна.

VladislavK, что-нибудь типа ZIC X5 5W-30 (SN Plus, GF-5, Dexos1 gen2), ZIC X7 5W-30 (SN Plus,SN-RC, GF-5, Dexos1 gen2), ZIC X7 FE 0W-20 (SN, dexos1 gen2, GF-5) с заменой раз в 5 тыс. км. Главный принцип - чтобы не било по карману, при частых заменах. Ибо частые замены для скайэктивов, по-моему, единственный возможный подход, т.к. любят топлива в масло налить.

veles писал(а): ↑27 авг 2020, 13:15 Главный принцип - чтобы не било по карману, при частых заменах. Ибо частые замены для скайэктивов, по-моему, единственный возможный подход, т.к. любят топлива в масло налить.

Странный принцип применительно к современному мотору со ССж 1:14, на котором люди могут на отдых на дальняк поехать и при этом на педальку газа придавить... и вот здесь может начаться самое интересное, когда дешевое масло со скромными параметрами может оказаться не готовым к высоким нагрузкам?

пахарь писал(а): ↑09 сен 2020, 23:23 когда дешевое масло со скромными параметрами

1. Где написано, что масло должно быть дешевым? Написано же

veles писал(а): ↑27 авг 2020, 13:15 чтобы не било по карману, при частых заменах

а тут у всех возможности разные
2. "Дешевое"(опять же, какое конкретно?) масло обладает "скромными параметрами"? Какими именно? В чем скромность? В чем недостаточность?
3. Когда это в капиталистическом мире цена определяла качество, веке в XIX-м?

пахарь писал(а): ↑09 сен 2020, 23:23 может оказаться не готовым к высоким нагрузкам?

А может оказаться готовым. А может нет. Или да. А дорогое может не оказаться... или оказаться. Где-то кто-то куда-то, а может и нет, но наверное... это не разговор.

Спойлер

пахарь писал(а): ↑09 сен 2020, 23:23 дешевое масло со скромными параметрами может оказаться не готовым к высоким нагрузкам?

а дорогое масло с красочными этикетками и ордой рекламщиков и перекупов баз и присадок прям защитит мотор )))

veles писал(а): ↑10 сен 2020, 07:41 А может оказаться готовым. А может нет. Или да. А дорогое может не оказаться... или оказаться. Где-то кто-то куда-то, а может и нет, но наверное... это не разговор.

На профильном форуме мелькали два случая, когда люди махнули на юг, а вернувшись обратно обнаружили в своих скайэктивах масложор... в обоих случаях масло было дилерское (т.е. недорогое), а крейсерская скорость была 130 км/ч...
хэ, может и не разговор, но мне не хотелось бы стать третьим.

Gubkin писал(а): ↑10 сен 2020, 07:44 а дорогое масло с красочными этикетками и ордой рекламщиков и перекупов баз и присадок прям защитит мотор )))

Я использовал С2/С3 от Шелл, теперь перешел на Мобил1 ЕСП, катаю по 300 моточасов, это от 9 до 12 тыс км у меня получается, на пробеге 125 тыс топливо в масло не льет, масло не жрет, видимых отложений нет...
Ни в коем случае не навязываю свой подход, но с тем что он не правильный в случае со скайэктивом не согласен.