Oilchoice.ru

Приветствую, уважаемые форумчане и читатели данной ветки!

Ситуация такая, что я хочу для себя уточнить некоторые моменты по замене масла. За этим, собственно говоря, и пришел к экспертам и прошу о помощи.

Вопросы:

1. Какой вязкости покупать? Слышал, что многие рекомендуют 0W40, но я все так и склоняюсь к 0W30, т.к. хоть и по не подтвержденной информации, но слухи ходят, что мотор собирался, или как правильнее выразиться, под 0W30/ 5W30. Или все так и 0W40?
2. На какого производителя обратить внимание по Вашему мнению? Прочитав много различной информации выделил 3-ку лучших для этого мотора в порядке приоритета, а именно BMW оригинал, Shell, Mobil 1.

Вводные данные:

1. BMW/ F30/ 320d/ 2017/ 190 сил/ пробег 13.000 км.

2. B47/ дизель.

3. Заправочный объем масла - 5.25 литра.

4. Калининград. Среднегодовая температура - плюс 8 градусов. Летом в среднем порядка плюс 20-25 ( скорее всего, что даже меньше ), как максимум до плюс 35 доходит иногда. Зимой морозы максимум минус 20, и то раз в 3 года такое бывает. В 2020 году отрицательной температуры не замечено.

5. Город 85%, трасса 15%/ равнины у нас в основном в Калининграде, гор нет.

6. Планируемый интервал замены масла 8000-9000 км.

7. Сажевый фильтр есть, экология авто сохранена полностью.

8. Доступ есть к любым маслам.

От себя:

Езжу активно, на сколько это позволяет 2-х литровый мотор. Если говорим о трассе, то обороты поддерживаю около 4.000, город - 3.000, но в 60% случаев это где-то 2.000 - 2.500. Благодарю всех заранее за уделенное время и советы. Спасибо!

P.S. Почитал сам форум, но хотелось бы получить ответ именно по моим вводным данным. Всем заранее спасибо!
P.P.S. Так как найти оригинал масло BMW именно производства ЕС, не реально в России, а покупать у ОД масло производства Торжка за 1720 рублей за литр я не хочу, то планирую лить Shell Helix Ultra ECT 0W30 с допусками LL-04 именно производства ЕС, которого в РФ нет, вроде бы как. Покупать масло произведенное в Торжке принципиально не хочу. Прикрепляю фото спецификации масла Shell производства ЕС.

Uncompromising,
мотор собирался...под 0W30/ 5W30
Самый зачетный вариант -10w-30 API CK-4...далее марХетологовая мишура -типа только ll-04 0w-30 и т.д.и т.п.

Uncompromising писал(а): ↑14 фев 2020, 23:19 Покупать масло произведенное в Торжке принципиально не хочу

странная позиция, как-будто в ЕС всё лучше )) я думал этот миф уже давно развенчали
я бы лил 10-40 круглый год, например Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2)

mox111, ну будем честны, если залить 10W60 - лучше мотору от этого не будет явно, мягко говоря. Спасибо за ответ!

Отправлено спустя 53 секунды:
Gubkin, спасибо за ответ! Как думаете, есть вообще какой-то смысл кататься на этой сгущенке целый год? Может что-то более текучее?

Uncompromising писал(а): ↑15 фев 2020, 14:20 сгущенке целый год?

где сгущенка ?
В приведенным тобой Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52) KV100 = 12,1 сСт
В Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2) KV100 = 13,7 сСт
Просто более густая база, но даже в -25С гарантия, что CCS будет в пределах SAE J300
У тебя же даже ниже 0 редко бывает
ДВС у тебя видимо тоже горячий, традиция БМВ перекочевала и на дизели ? ))

Uncompromising,
mox111, ну будем честны, если залить 10W60 ...об чем речь ?

Gubkin, ну я бы так не сказал, у меня масло греется до 100 градусов. Я почему хотел 0 залить...Если я правильно считаю, то при температуре масла в 100 градусов масло 0W30 должно иметь 10 сСт. А именно при 10 сСт должны идеально смазываться все пары трения и так далее. У меня то образования инженера нет. Не знаю, как это реально жизни должно работать. Так, догадываюсь.

Uncompromising писал(а): ↑15 фев 2020, 16:13 А именно при 10 сСт должны идеально смазываться все пары трения и так далее

я бы сказал при такой вязкости в дизеле начинают протираться шатунные вкладыши
про этот ДВС не в курсе, не видел его разборок, но вот в корейцах..

Gubkin писал(а): ↑15 фев 2020, 14:28 где сгущенка ?
В приведенным тобой Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52) KV100 = 12,1 сСт
В Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2) KV100 = 13,7 сСт

А разве не HTHS нужно смотреть? Ведь в районе поршневого кольца далеко не 100 С. У товарища X3 с B47. Льёт BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30 круглогодично. Пробег за 70 тыков, точно не знаю сколько. Расхода масла 0, интервал правда не как у официалов. Раз в 10 тыс. меняет.

Gubkin, хахаха

Все так и в этот раз попробую залить SHELL ECT 0W30, у него, правда, нет допусков BMW LL-04, но, как я понимаю, Shell специально их затер, чтобы BMW продавать масло. Зато есть допуск MB 229.51, а как я понимаю, будет достаточно уже того, что на банке ACEA C3 и MB 229.51. Предложил масло официальный дистрибьютор из Польши. Правда цена немного смущает - 450 рублей за 1 литр, но и я сразу коробку беру - 12 штук. Звонил в оф. представительство Shell в Польше. Подтвердили, что этот человек оф.лицо.

Uncompromising,
совершенно не верно .... "Shell специально их затер"... в конце 2019 года изменились процедуры тестирования для получения одобрений ll-01 / ll-04 ( в связи с заменой тестовых двс ...N52 на N20 ) ...ест-но ряд продуктов не получили продление омологаций ( конечно не только шелл) ...пришлось добавлять и расширять дополнительные продукты с офф. допусками...а "старые" продукты конечно имеют качество -как и было и все превосходят и тра.та.та.та.тата

mox111 писал(а): ↑17 фев 2020, 11:09тра.та.та.та.тата

Люди опомнились, опрокурорились. Влезли на крышу... "Вяжи подлеца!":-)

Gubkin писал(а): ↑15 фев 2020, 14:28 ДВС у тебя видимо тоже горячий, традиция БМВ перекочевала и на дизели ? ))

на 100% перекочевала. Управляемые термостаты везде сейчас. Кроме того у этого двигателя два EGR, один высокого давления (сразу после выхлопа) и один низкого давления (ближе к катализатору, уже после отдаче энергии турбине / турбинам).

Вся эта высокая температура как-то задействована на экологию и экономию топлива.


И пробки они на расширительных бачках поменяли с клапанами давления с 1,5 атмосфер, на 2 атмосферы причём для старых авто тоже.

Не знаю как на этих дизелях, но на бензинках сейчас норма рабочей температуры 113 - 115 градусов.