Oilchoice.ru

Масло: Neste Pro F 5W-30 (SL, A5/B5, Ford WSS-M2C913-D)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL, 2007 г, АКПП
Двигатель: 3.0 (6B31), 220 л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 158000 км
Пробег на масле: 7000 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 4.3 л.
Доливки масла: 0,7 л.
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Период эксплуатации: 20.04.2019 - 10.10.2019
Регион эксплуатации: Новосибирск
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: АЗС Прайм, 95
Режимы: 90% город , 10% трасса.
Фильтр масляный: Filtron
Фильтр воздушный: JD.
Отбор масла: через сливную пробку
Что было до этого масла: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет


оригинальный бланк лаборатории

Спойлер

2019-12-18_120109.gif (42.37 КБ) 3143 просмотра

- щелочное в пол, с других авто результаты такие же. Видимо ДВС много топлива сжигает.
- по металлам износа только железа многовато

Если хочется сохранить такой же интервал, то надо что-то более высокозольное под 1,4% видимо
можно на будущее 5w-40 попробовать

Для 6 горшков на 3 литра заправочный объем небольшой, плюс еще несливайки непонятно сколько.
Вроде с такого мотора был анализ , а может этот же чек - тоже железо было, грм или тупо такая особенность - что на давешнем PSA HDI или старом дизеле 2.0 BMW тоже железо как метка - потому "износа" думаю нет, и гнаться за минимальными ppm не вижу никакого смысла.

nort писал(а): ↑20 ноя 2019, 14:13 Доливки масла: 0,7 л.

Вот это неприятно, хотя доливака в разумных пределах. Получается льешь брендовое импортное масло, но еще и доливку требует. Несте конечно тут не причем они все по стандарту и рецепту делают - а вот рекомендациями лить Лучок и пр. Ford WSS-M2C913-А...D во все что шевелится, начинаю подозревать что кого-то налюбливают...
Много отзывов и с разных авто о том что А5/В5 с Ford WSS-M2C913-А...D - потребляет, у кого то больше у кого то меньше - но оно очевидно склонно к расходу - через поршня-кольца, ВКГ уже вторично и не особо меня заботит - я поэтому с него ради принципа соскочил на GF-5 несмотря на то что с моим режимом это не важно.

Gubkin писал(а): ↑18 дек 2019, 10:22 с других авто результаты такие же. Видимо ДВС много топлива сжигает

Если с других авто рез-ты такие же, то какая связь с ДВС?
Просто, планировал залить это масло в 1,4 G4LC после обкатки....

гвардии майор писал(а): ↑18 дек 2019, 11:29 какая связь с ДВС?

картер 4 литра, ДВС объемом 3 литра... много продуктов сгорания, мало самого масла. Такая связь

Gubkin писал(а): ↑18 дек 2019, 11:36Такая связь

Понял, что имелось ввиду... "Других ДВС" с таким же соотношением объема картера и двигателя.

Хороший анализ ...

Gubkin писал(а): ↑18 дек 2019, 10:22 Если хочется сохранить такой же интервал, то надо что-то более высокозольное под 1,4% видимо
можно на будущее 5w-40 попробовать

Сейчас на подходе KIXX G1 5w-30 (SN Plus, GF-5)
Для эксперимента на лето планирую залить KIXX G1 5w-40 (SN Plus)

nort писал(а): ↑05 фев 2020, 10:09 Сейчас на подходе KIXX G1 5w-30 (SN Plus, GF-5)

доливали?

Да. За 4 т.км ушло примерно пол уровня