Oilchoice.ru

Добрый день! Я не ахти какой знаток в понимании масло от и до, прошу помощи!
Авто 2014г пробег 108000 мотор дизель 2,2 концерна psa, без сажевого фильтра;
что касаешься допусков это Форд 913
Знакомый Масленщик посоветовал лить 934 допуск и масло total ineo first 0w30 аргументировав что этот допуск жёстче по требованиям, ПАО и тп. тк это первый дизель, я его послушал, проехал на нем 5000км и задумался менять, полез на всем известный форум - начитался и хорошо и плохо. И ПАО там не больше 45%
Мотор не жрет совсем, масло темнеет сразу, тарахтит чуть громче чем при покупке на 5w40 LM optimal sint вообще без допусков.
Помогите определиться и разобраться!
По асеа что всё-таки лучше для дизеля А5/В5 или С1,2,3..
934 для сажевого или 913 без и стоит ли на них равняться?
Естественно синтетику без кряка, готов платить до 5-6тр за замену
Эксплуатация питер, трасса 60% город 40%

Любитель Яблок,
даааа...
934...0w...и т.д. в дизель psa ...патамушта строже и жестче
(а ведь 5w-40 от оптимал был самый подходящий из всего перечисленного выше )))
Нужно -5w-40 (2296 /229.5) или 5w-40 (С3 /229,51) или комтранс 5-30/40 (acea e6/e9 228.51) (api CK-4)

Любитель Яблок,
старина мохадынадынадын верно рекомендацию дал. Если не хотите проблем в дальнейшем - уходите срочно с фордовского допуска на 40-ки.
В питере на 5w-40 или 10w-40.

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 19:34 934 допуск

ну посмотри чему соответствует этот допуск, это аналог ACEA C1 (а это тянет и ограничение фосфора в ZDDP не более 500 ppm)
зольность 0,5% и HTHS от 2.9 до 3.5
Castrol Edge Professional 5W-30 C1 (С1/C2, WSS-M2C934-B, STJLR.03.5005)
Champion OEM Specific 5w-30 C1 (C1, WSS-M2C934-B)
Как тебе такие хилые варианты ? По мне так ДВС сдохнет довольно быстро ))

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 19:34 Форд 913

Если речь про 913-D то еще куда не шло. Это по крайней мере не обрезанный в присадках пакет.
Но и это маловязкий аналог A5/B5
нафиг... даже корейские бензинки на них протирают вкладыши ))


лей что-то типа
летом
Neste Turbo+ NEX 10W-40 (SN, CJ-4, 228.31)
S-OIL Seven BLUE1 10w-40 (CJ-4, E7/E9, 228.31)
Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2)
KIXX G1 10w-40 (SN Plus)
KIXX HD1 10w-40 (SL/CI-4, E7, 228.3)

Зимой
новейшие масла с SN Plus попробуй
Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3)
Shell Helix HX7 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3)
KIXX G1 5w-40 (SN Plus)

Любитель Яблок, поддерживаю предложение mox111, и Бозон Хиггса,
По фэн-шую в этот мотор 0w30 / 5w30 - то, что Форд предлагает лить. Но мы то знаем, что фэн-шуй фэн-шую рознь..
Данные моторы все без исключения страдают прежде всего от умерших турбин, засратости ЕГР и потом отказа форсунок. Насосы тоже на них не редкость,
ну я наблюдал на нескольких десятках Mondeo, Focus , S-max умершие ТНВД . Версию мотора в твоём авто уже доработали, только вот неясно, в которую сторону.
Не так давно видел Ford Transit 2015 с таким вот 2.2 , на пробеге 147000 миль высыпались форсунки, две из 4х .
Для долговечности / сохранности турбы и чтоб меньше несло масло в выпуск, "более гуще- более лучше". Ну и по сути, незачем даже современным тракторам 30ки.
Только если не планируется пробег по 10-15 тыс / месяц на дальняк, или такси. Если же нет, то экономия копеечная , почти призрачная, а вот потенциальных проблемсов можно увидеть и к 100 тыс пробега.

Ну я за полгода проехал на нем всего 5000км
Авто второй, а я один рулила)
И брать 100% синтетику без кряков, так?

Любитель Яблок, а какое у Вас масло сейчас залито? В профиле написано синтетика 100%...интересно.

Как купил, залил total как выше написано и больше пока не менял.
В профиле это предпочтение, пока что.

Отправлено спустя 10 минут 32 секунды:
Gubkin,
А то что вы лето/зима указали разную вязкость, не принципиально если я выберу 5w40 на весь год не меняя сезонность?

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 21:44 не принципиально если я выберу 5w40 на весь год не меняя сезонность?

нет конечно, просто на лето можно подешевле было )
но раз пробеги малые, то круглый год 5w

Благодарю всех! Вроде все уяснил, будут вопросы обращусь

Отправлено спустя 13 минут 22 секунды:
Кстати, что заметил на холодную и горячую мотор на этом тотале по разному едет, чего не припомню на лм при покупке, месяц ездил и все норм было во всех режимах

Отправлено спустя 11 минут 28 секунд:
Вот это я лью в бмв м54, могу я его в трактор лить? Все допуски выше указанные присутствуют
LM Synthoil High Tech 5W-40

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 23:29 могу я его в трактор лить

думаю,вполне. Я к изделиям LM отношусь более чем положительно. Вопрос только к их ценообразованию - какого лешего так дорого?
По маслу - используй.
Интересно по твоему M54 , как живёт мотор, каков пробег, есть ли расход масла. Будет возможность, отпишись в Общем Форуме - Обсуждение "болячек"

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 23:29 могу я его в трактор лить?

лей тогда уж Texaco Havoline Ultra 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)
в 2 авто
нафиг эти ликвимоли

Отправлено спустя 16 минут 10 секунд:

Любитель Яблок писал(а): ↑12 сен 2019, 21:10 И брать 100% синтетику без кряков, так?

ничего плохого в кряке нет, чо его избегать.
Вы где-то подверглись обработке ПАО-сектой

но если прям неутерпеж, то больше всего ПАО в Extreme A.M.G. VR2 5w-40 GTC (SN, A3/B4, 229.5)
попробуйте

Gubkin,
Я слегка побаиваюсь шела РФ производства)
А что скажете про космическое kroon oil poly tech 5w40 для этого мотора? Оправдывает свою цену?

Любитель Яблок, по крунам, мотулям и прочим лапшавтирательным жижам секта в другом месте )
абсолютно ничего хорошего в этих маслах
лукойл получше будет

оправдывает свою цену пример выше про масло Экстрим
там хоть реально ПАО 70%

Любитель Яблок писал(а): ↑13 сен 2019, 08:37 космическое kroon oil poly tech 5w40 для этого мотора?

оно не космическое, а комическое. Забудьте. Без сажевика можно лить такие вещи как texaco havoline ultra 5w-40, petronas synitum 3000E 5w-40, Shell Helix Ultra Diesel 5w-40. Всякий хрунойл и липкая моль это надувной мыльный пузырь из громких заявлений, на практике не соответствующих действительности, для оправдания сверхвысокой цены.