Oilchoice.ru

добрый день интересует ваше мнение по маслу.
Авто Kia Rio 4 1.6 2017 год пробег 35700.Замена масла у дилера каждые 7500.дилер льет TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W30. Регион иркутская область.Зимнее хранение преимущественно гараж,но бывает что стоит на улице.Прогрев в зимнее время стоит включение по температуре -9 на 10 минут.топливо Аи-95 роснефть.Что посоветуете вы.

vik38,
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0w-30

vik38, Движок G4FG цепной, поэтому всё так же советую фордовское 913-D
Texaco Havoline Energy 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Проверенные поставщики в автодоке/emex
ТХК – оптовый поставщик Texaсo
РТС = PKBG - дилер Texaсo - вот этот в емексе прям первой строчкой, 803 канистры )
РЕСА = RQKB дистрибьютор Texaсo

Можно прочитать тему Какое масло лить в Kia Rio III ?
советы теже

Отработку кстати делали с этого авто и движка Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5w-30 с Kia Rio 1,6 G4FG после 4263 км [oilchoice]
Сдохло почти масло за 4200 км

Ещё вариант Shell Helix HX8 A5/B5 5w-30 (A5/B5, WSS-M2C-913-D)
Тоже легко купить оригинал почитав тему общую тему про шелл

Автор, тут есть 3 анализа с твоим маслом. Масло достойно отработало. Сам его катаю.
в твоём климате в зиму я бы лил 0w20 оригинал, по мануалу.. А в лето ентот тотал самое то. У нас холодные моторы. температура двигателя сейчас и зимой отличается у меня очень неслабо. Лично я в зиму залью двадцатку на 200 часов.

Gubkin писал(а): ↑12 апр 2019, 18:51 Сдохло почти масло за 4200 км

Не забываем про адовое количество часов. очень удобно оперировать километрами, без оглядки на часы, но не очень разумно. Вроди опытный комрад. десятку в смешанном интервале оно отработает .
Это масло врятли уступит тому же тексако. ну не верю я. пакет мощный ,щелочное высокое. Слабое место этого масла- CSS. на грани провала. Но до -25 крутит как летом.
Тексако тоже очень крутое масло. Но с приходом тепла заметил, что на холодную работать мотор стал жёстко.

Silence,
Есть мысль что на всех маслах А5 WSS-M2C913-D более жестко работает - свяываю это с кол-м присадок или исп-мых базовых масел.
Это на основании многих отзывов и задавал такие вопросы сам - все отмечают по отношоеню к ильсакам более жесткую работу.
Тут уже выбирать самому что луче более мягкая работа (шум) либо боле большее содержание салицилатов (щелочного) и противоизноски ZDDP у А5.
На А5 разных поездил, далее буду GF-5 пробовать, вернуться на А5 не проблема.
vik38,
Если зимой в - 40 ездишь то надо из пао, гтл масел выбирать.
А до -35 можно спокойно на ГК маслах - на которых едят без проблем большинство - среди которых достаточно GF-5 и А5/B5 WSS-M2C913-D

ZDDP не так уж отличается, чтоб говорить о конкретной разнице в износе.
на илсаке ездить приятней конечно, но для моих тяжёлых условий не подходит. тотал устраивает. но на зиму залью 0w20. на пробу, интересно же
Из илскаов мощнейшее масло это Shell 0w20. я смчитаю нифика оно не слабее 30к, но оно и A1 B1

Gubkin писал(а): ↑12 апр 2019, 18:51 Проверенные поставщики в автодоке/emex
ТХК – оптовый поставщик Texaсo
РТС = PKBG - дилер Texaсo - вот этот в емексе прям первой строчкой, 803 канистры )
РЕСА = RQKB дистрибьютор Texaсo

в автодоке теперь пишут дилер или дистрибьютор! Так что можно голову не ломать! Заказывал Energy 5W-30 у дилера, а Ultra 5W-40 у дистрибьютера, пришло всё гуд)

а если менять масло надо же неверное промывать?

vik38, нет, не надо

Silence,
Несмотря на то что все пишут, мотор жестит - да я и сам отчасти с этим согласен - исходя из своего опыта - Знаешь в чем прельщает A5 - это то что я не парюсь насчет TBN (щелочного) и могу тупо забыть о масле при моем небольшом пробеге на год, а то и больше - на THE была мысля втрорую зиму откатать, можно было еще ездить - перебдел.
Есть возможность менять часто в гараже - но постоянно другие нужды отвлекают так что позаниматься машиной самостоятельно полдня что бы никто не отвлекал в гараже получается - два, три раза в год что ходит на чистку самостоятельную салона, переброску резины, прибору в гараже и прочую фигню. А зимой менять саомстоятельно банально в лом - дубак ) в сервисах менял только тогда когда не было возможности самому менять.
А5/В5 WSS-M2C913-D очевидно что не лучшее в мире масло - но раз много народу ездит на нем , а некоторые очень много на нем ездят - то в принципе как вариант можно ездить.

кстати автор если перейдёт на 913D будет ещё заливки 3 вымывать молибден после тотала)))
Кстати я могу сказать совершенно точно что мотору на texaco работать очень легко, раскручивается он намного легче, чем на тотале, хоть я и сравниваю разные моторы, но они почти одинаковые, да и на G4FG я заливал 20ку, вот на ней мотор крутится так же как на Texaco.
Тотал хкс я считаю густоватое масло, тем более для зимы.

Booth писал(а): ↑14 апр 2019, 20:30 и могу тупо забыть о масле при моем небольшом пробеге на год, а то и больше - на THE была мысля втрорую зиму откатать,

Не все и не всегда так радужно. Вероятность проблем при переходе с летнего на зимний период без замены масла НЕ исчезающе мала. В прошлом году хороший знакомый налетел на "черный шлам" или "масляную чуму", с однозначными причинами которых ясности пока нет. Движок в переборку..., хорошо, что вазовский, достаточно простой. Внятной статистики нет.

Booth писал(а): ↑12 апр 2019, 20:30 Есть мысль что на всех маслах А5 WSS-M2C913-D более жестко работает - свяываю это с кол-м присадок или исп-мых базовых масел.

Дело в фосфоре и кальции, они работают как упрочняющий твердый слой, который просто звонче, как хрусталь

Я посоветовал бы автору, учитывая его холодный регион: зима Idemitsu zepro 0w20, лето Total HKS 5w30.
Движок холодный, особенно с АКПП, видимо теплообменник тоже свою роль играет. поэтому в зиму 0w20 вполне в кон будет имхо.

0w20 на автозапуске помрет моментально, в тесте зарулем оно критически разжижилось. Поэтому я бы лил сааамое дешевое 0w20, а лучше дешевое 0w30 или вообще жиденький лукоил 5w30 и просто чаще менял. Думаю каждые 3000км зимой, ну а летом побольше, по мтч надо смотреть. А дорогое лить и так часто менять не захочешь...