Oilchoice.ru

По мануалу в мокрую DSG-7 VW DQ-500 заливается масло G 052182A2 с заменой через 60т.км., на форуме тигуана рекомендуют оригинал или Motul MULTI DCTF, на какое масло обратить внимание и не сократить ли интервал
Цены за литр на доступные мне масла: G 052182A2- 1200р., FEBI 39070 -650р., PROFI-CAR 21751 PROF DEX-TECH ATF DSG -410р. COMMA AQDCTP -790р., Castrol Transmax DUAL -860р., KROON-OIL SP Matic 2072 - 575р.

SerB64,
FEBI 39070

Мотуль, профи кар, крун.... боже мой, серьезно ? Там на форумах нет нормальных советчиков, мозги запудрены всяких гавном про F1 что ли
В ветку Ниссан Х-трейл как-то зашел... аналогичная ситуация.
Ну есть же нормальные бренды, без лапши
Wolf ECOTECH DSG FLUID
Champion ECO FLOW DSG Fluid
Areca TRANSMATIC DSG

Fuchs Pentosin FFL-2. Вероятно он и есть оригинал, залитый в Калуге

Gubkin писал(а): ↑06 апр 2019, 19:08 профи кар, крун.... боже мой, серьезно ?

это наличие в армтеке

sergey-bartex писал(а): ↑06 апр 2019, 19:25 Fuchs Pentosin FFL-2

есть FFL-4 дороже оригинала

SerB64 писал(а): ↑06 апр 2019, 19:41 есть FFL-4 дороже оригинала

это для BMW (M-DCT)
FFL-3 для КПП ZF 7 ступ. в Порше, Мерсе, БМВ

Вариантов уйма
Total Fluidmatic DCT MV
Fuchs TITAN DCTF
Unil Matic DCT (VW TL 052)

Gubkin, Какой фукс титан? он только для шестиступок. Саш, ты бы хоть описание и требования смотрел)
Унил - так же пишет - кроме DQ-500
а у Серба именно DQ-500

У дистрибьютора есть VALVOLINE DCT но оно G 052182 без А2
Описание - Коробки передач и ведущие мосты в блоке с коробкой передач DSG типа 02E (DQ 250) и OBT (DQ 500), с мокрым сцеплением. Продукт не предназначен для DSG типа OAM, 02M, 02Q, 02S с сухим сцеплением

А2/А6 - это вид упаковки. в литрах

sergey-bartex писал(а): ↑06 апр 2019, 19:52 Какой фукс титан? он только для шестиступок

ну мотуль же льют, который имеет все допуски мира и аналог Pentosin FFL-2, FFL-3 , FFL-4
которые к тому же наверняка для своих хомячков-фанатов просто закупают его на стороне, т.к. особо бабки на нем не срубишь.
мокрое сцепление в описании к Fuchs TITAN DCTF есть ? есть. Что ещё надо )) Всё одно и тоже ))

Gubkin писал(а): ↑06 апр 2019, 20:30ну мотуль же льют

Саш, да пофигу мне на Мотюль))

Gubkin писал(а): ↑06 апр 2019, 20:30 мокрое сцепление в описании к Fuchs TITAN DCTF есть ? есть. Что ещё надо )) Всё одно и тоже ))

ууу, и это пишет админ)) Шурик прекращай. ДСГ6 и ДСГ7 расчитаны на разный крутящий момент

даже в выборе Фукса для DQ500 выдает Пентосин. наверное не спроста
и наверное Унил (который так же блендер) - по этой же причине пишет, что нельзя в DQ500

sergey-bartex писал(а): ↑06 апр 2019, 20:34 ДСГ6 и ДСГ7 расчитаны на разный крутящий момент

Масло для DSG = трансмиссионка вязкости 75w + куча модификатора трения для мокрого сцепления. Всё.
У всех крупных производителей обычно только один вариант масла DCT
Еврол например https://eurol.com/en/products/eurol-dcf-1404/

sergey-bartex писал(а): ↑06 апр 2019, 20:34 что нельзя в DQ500

специально взяли и недоложили модификатора трения, чтоб буксовало иногда сцепа ))
Ну ладно, хозяин барит. Видимо сказывается моя экспериментальная сущность и отвращение к мануалам

Я смотрел данные по Areca DSG Fluid, так у неё холодная вязкость ниже чем у 75w80.
Кстати, тут уже от двух сервисменов , один из них коробочник , слыщал такое типа "для того чтобы механическая работала лучше и дольше, лейте туда ATF"
Как вам такое ?

Roadrunner писал(а): ↑07 апр 2019, 17:47 Я смотрел данные по Areca DSG Fluid, так у неё холодная вязкость ниже чем у 75w80

потому что все жижи ДСГ 75W