Oilchoice.ru

Масло: Shell Helix Ultra 5w-30 (SL, A3/B4, 229.5)
Автомобиль: Рено Сандеро Степвей, 2012г, МКПП
Двигатель: 1,6 K7M 710
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 99 300 км
Пробег на масле: 8800 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 3 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Период эксплуатации: 01.08.2018 - 11.10.2018
Регион эксплуатации: Центральное Черноземье
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: в основном Лукойл АИ-95-5, немного Shell V-Рover АИ-95
Режимы: 5% город, 85% трасса, 10% грунтовые дороги.
Фильтр масляный: Mahle/Knecht OC 465
Фильтр воздушный: оригинал Renault 165469466R (Mahle/Knecht)
Отбор масла: через щуп с помощью насоса и шланга, предназначенных для отбора проб.
Что было до этого масла: Shell Ultra 5W-30, Ultra 0w-30 и пару раз HX8 5-30 (все a3/b4). Интервал замены 4,5-6 т.км.
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Топливные присадки: на этом интервале использовал два раза по флакону Lavr LN2123. Возможно, один раз совпало с заливкой пол бака Shell V-Рover AИ-95

бланк лаборатории

Спойлер

453453454353545345.gif (118.82 КБ) 4148 просмотров

- судя по пакету присадок масло точно оригинальное, это радует
- вязкость немного повысилась. Тут скорее дело не в загущении, а просто в разных партиях продукта.
- щелочное упало более чем наполовину, точнее на 59%. Это как первый звоночек о том, что интервал выбран правильно. Можно катать далее до сравнения с кислотным, а можно и оставить ~9 тыс.км.
- металлы износа в норме, немного повышена концентрация меди. Не так часто она приближается к Fe. Думаю в такой древний двигатель всё же лучше применять SAE 40.
- элементы загрязнений в норме. Проблем с подсосом неочищенного воздуха или попаданием в масло антифриза нет.

спасибо Avtor за анализ!

Gubkin, для шела простительно разность партий? Кой кого сейчас упрекнули бы
Каждый замес уникальный и тому подобное)

отличный результат , правильный выбор ,хороший интервал ...все ок

Komarr писал(а): ↑11 дек 2018, 22:08 Кой кого сейчас упрекнули бы

За незначительную разность вязкостных характеристик -нет. А вот если бы у шелл, как у упоминаемого кое-кого, вдруг пропал один элемент присадок, появился бы другой или нарисовались бы значительные пропорциональные изменения в элементах, относительно предыдущего анализа, тогда да, упрекнули бы.

veles писал(а): ↑12 дек 2018, 10:57 вдруг пропал один элемент присадок, появился бы другой или нарисовались бы значительные пропорциональные изменения в элементах

то сказали бы попалась подделка))

Шоры просто надо снять и перестать быть ханжой.(С)
Хотя я смотрю цена за литр лучше всего способствует превращению зашоренных ханж в адекватных людей

ТС - на следующей замене потрать ~ 400 руб на промывочное Лукойл, промой движок и катай до 10 тыс км - и на анализ..
Вангую что TBN будет не ниже чем здесь...

По мне железа всё равно многовато (к тому же трасса преобладает) для такого "вечного" движка

Глянуть бы на w40 анализ.

Пехота67, Что там смотреть? все отлично будет.Сам катал на ультре раз 5.Батя 11 лет в шкоду льет ,хорошее масло на GTL,с бором ,все норм

Komarr писал(а): ↑05 янв 2019, 19:59 хорошее масло на GTL

да мне безразлично насколько хорошее,w40 интересна на к7j и м.

Пехота67, В этот мотор из 70х любое пойдет,хоть ашан каждый день))

Пехота67 писал(а): ↑05 янв 2019, 23:04 w40 интересна на к7j и м.

...я думал тебе больше интересно как на УТД-20

Komarr писал(а): ↑05 янв 2019, 23:34 В этот мотор из 70х любое

это понятно, даже на илсаке анализ был,а вот 40 обошли стороной.

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Booth писал(а): ↑05 янв 2019, 23:52УТД-20

утд 20 с1,2а42,пкт и птур.Армия не оставляет полностью))