Oilchoice.ru

Масло Лукойл Genesis Special Polar 0W-30 (SL, A3/B4, 229.5)
Автомобиль: KIA Cerato 2010г МКПП
Двигатель: 1,6MPi G4FC 126 л.с.
Чип-тюнинг: нет
Общий пробег на одометре 171 542 км
Пробег на масле: 6 500 км
Моточасы: не известно
Израсходовано топлива: нет информации
Объем заливаемого масла: 3,1л
Доливка масла: нет
Срок эксплуатации: 4,5 месяца с 12.2017 по 06.04.2018
Автозапуск: использовался
Предпусковые подогреватели: нет
Топливо: Лукойл 92, редко Роснефть 92
Режимы: 70% за городом, 30 % город
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Отбор масла: из слитого объема зачерпнули
Что было до этого масла: Хундай Премиум Газолин 5w30
Промывка промывочным маслом: не делалась никогда
Топливные присадки: нет

бланк лаборатории

Спойлер

2018-05-18_221006.gif (35.17 КБ) 2861 просмотр

комментарий лаборатории
Необходим более длительный период наблюдения, для выявления тенденции износа. Уровень износа железа повышен. Обнаружены следы воды, устраните возможные источники загрязнения. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала, для мониторинга изменений.

комментарий

- вязкость масла при 100 С практически не изменилась, загуститель в пакете присадок отлично себя показал

- следы воды в масле скорее всего от автозапуска

- щелочное число очень низкое 2,5 TBN, говорит о том, что масло заменено вовремя. Сказывается маленький объем заливаемого масла (3 литра) и отсутствие доливок.

- нитрация, окисление и сульфатация в норме. Маслу так скажем не досталось.

- топлива 1,54% это нормально

- молибден добавился от предыдущего оригинального масла

- повышенное содержание железа и алюминия. Возможно цепь ГРМ где-то что-то задевает.

- попадание пыли и антифриза в двигатель нет, содержание отвечающих за это элементов: натрий, калий и кремний соответственно - в норме.

Gubkin писал(а): ↑19 май 2018, 07:31 нитрация, окисление и сульфатация в норме. Маслу так скажем не досталось.

По мне так досталось,и окисление большое и нитрация ,и всего за 6500км,причем 70% трасса! Тбн быстро сдулся ,железа много.
Масло вообще не о чем! очень слабо

apl82,
Алексей, какие-нибудь работы были по двс ? (замена цепи,или натяжителя ,может еще чего ?) ,пробег к 180 т.км. и по хрому видно ,что колечки подустали,отсюда повышенный прорыв газов с соответствующими температурами , плюс 92 бензин со своей спецификой ( горения),бОльшее попадание продуктов неполного сгорания,большое кол-во кислот - быстрое срабатывание щелочного и т.д.
Анализ с этого двс на таком пробеге очень даже неплох...Жижа молодцом ,интервал подобран верно (но можно и дешевле )

Насколько чистой была емкость при сливе?
При таком режиме многовато металла. Хром 2, железо, люминь. Проблемы в ЦПГ.
Маслу не досталось, зато досталось движку
По мне пусть лучше масло умирает чем движок. Вот вам и хваленые паошмао с допусками. ПАО не смазывает. Может быть в мерседесе оно и будет актуально, а не в азиате.
Полярнее надо масло и с молью.
ИМХО

Дмитрий Анатольевич,
а как-же заводской ресурс 180 т.км.? по-моему все идет очень неплохо ...

mox111, вот уже 600тыс в чисто трассовом режиме по области и интервале 15тыс https://www.drive2.ru/l/502431734990635550/

Без всяких ПАО
Все идет неплохо

Дмитрий Анатольевич,
мне драйв2 не интересен ,я подожду твой g4kd к 150-180 т.км. ( это гораздо интереснее)...(и вроде как купер будет ? ставка на эстеры и чуток меди)

Gubkin писал(а): ↑19 май 2018, 07:31 комментарий

- вязкость масла при 100 С практически не изменилась, загуститель в пакете присадок отлично себя показал

- следы воды в масле скорее всего от автозапуска

- щелочное число очень низкое 2,5 TBN, говорит о том, что масло заменено вовремя. Сказывается маленький объем заливаемого масла (3 литра) и отсутствие доливок.

- нитрация, окисление и сульфатация в норме. Маслу так скажем не досталось.

- топлива 1,54% это нормально

- молибден добавился от предыдущего оригинального масла

- повышенное содержание железа и алюминия. Возможно цепь ГРМ где-то что-то задевает.

- попадание пыли и антифриза в двигатель нет, содержание отвечающих за это элементов: натрий, калий и кремний соответственно - в норме.

Огромное спасибо за проведенный анализ и разъяснения.
Цепь ГРМ действительно была очень вытянутой - натяжитель на последнем зубце.

mox111 писал(а): ↑19 май 2018, 09:58 apl82,
Алексей, какие-нибудь работы были по двс ? (замена цепи,или натяжителя ,может еще чего ?) ,пробег к 180 т.км. и по хрому видно ,что колечки подустали,отсюда повышенный прорыв газов с соответствующими температурами , плюс 92 бензин со своей спецификой ( горения),бОльшее попадание продуктов неполного сгорания,большое кол-во кислот - быстрое срабатывание щелочного и т.д.
Анализ с этого двс на таком пробеге очень даже неплох...Жижа молодцом ,интервал подобран верно (но можно и дешевле )

Как раз перед сменой масла была заменена цепь ГРМ с башмаками и натяжилем. Цепь "на холодную" брякала довольно таки громко. Также был обнаружен чуть зажатый тепловой зазор у одного из впускных клапанов, предложено было исправить это, но владелец - типичная наездник, взял паузу на потом. Об эксплуатации автомобиля: осень, зима на автозапуске, в теплое время года - завел и по газам.
В прошедшую зиму 2017/2018г масло 0w30, в частности Лукойл, было выбрано из опасений ожидавшейся крайне суровой зимы с морозами до -36 ночью, как в 2008-2010гг... Сейчас опять залито 5w30 премиум газолин, скорее всего раньше чем через 10т.км он менять его не приедет

ну что,господа, масло 229.5 и так облажалось. Металлов больше,чем на моём древнем илсаке. почему?

Silence писал(а): ↑24 май 2018, 12:45почему

Потому что лукойл

Silence, тут пробег в 2 раза больше и при этом
1) щелочное все равно выше ... 2,5 против твоих 1,8
2) каких конкретно металлов, у тебя меди у тебя 15 ppm, тут 1 ppm

Silence писал(а): ↑24 май 2018, 12:45 229.5 и так облажалось

как можно такую глупость написать, в свете сравнения щелочного

Бозон Хиггса, равенол бы вообще показал донный результат

Gubkin писал(а): ↑24 май 2018, 13:03 Silence, тут пробег в 2 раза больше и при этом
1) щелочное все равно выше ... 2,5 против твоих 1,8
2) каких конкретно металлов, у тебя меди у тебя 15 ppm, тут 1 ppm

медь всегда на корейцах вылезает в период обкатки.
щелочное отличается не сильно. важно сколько часов отработало масло.

Silence писал(а): ↑24 май 2018, 17:29 щелочное отличается не сильно

факт в том, что лукойл отработал лучше твоего ильсака

Gubkin писал(а): ↑24 май 2018, 18:37 факт в том, что лукойл отработал лучше твоего ильсака

неа, не согласен. железа в разы больше. притом я уверен,что моточасов тут не меньше ,судя по щелочному. хрома 2, алюминий..В моём анализе алюминий от пакета.его там 14. В этом пакете его нет. У тебя просто патологическая неприязнь илсаков и двадцаток. а уж илсаков двадцаток и подавно.
Масляный национализм)
Каждому мотору своё масло. Азиату илсак, европейцу ACEA.