Oilchoice.ru

Масло: Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 (SL, A3/B4, 229.5) (оно же копия Castrol EDGE Professional A3 0W-30 (SL, A3/B4, 229.5))
Автомобиль: VW Passat B6, 2007 г, АКПП
Двигатель: 2,0 FSI (BVY), 150 л.с.
EGR удалён.
Наличие чип-тюнинга: да
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 204000 км
Пробег на масле: не засёк
Моточасы: 170
Израсходованное топливо: 600л.
Объем заливаемого масла: 4,5 л
Доливки масла: 0,5 л Ravenol VST 5W40
Срок эксплуатации: около 4 мес.
Период эксплуатации: декабрь 2017 - апрель 2018
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы нет
Топливо: Газпромнефть G-Drive 98
Режимы: 100% город.
Фильтр масляный: mann или mahle, не обратил внимание
Фильтр воздушный: bosch или mahle, не помню
Отбор масла через щуп.
Что было до этого масла: Ravenol VST 5w-40 (SN, A3/B4, 229.5)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
Ремонтные работы: менял прокладки маслоприёмника и теплообменника, т.к. стало давить масло.
следующий анализ Ravenol VMP 5W-30 отработка с VW Passat B6 2,0 FSI после 11000 км [oilchoice] и Ravenol VMP 5W-30 отработка с VW Passat B6 2,0 FSI (BVY) после 6000 км [oilchoice]

комментарий лаборатории
Повысилось содержание титана. Содержание железа улучшилось. Обнаружены следы воды, устраните возможные источники загрязнения. Другие показатели соответствуют норме. Провести повторный отбор пробы через 1/2 установленного интервала, для мониторинга изменений.

бланк лаборатории

Спойлер

2018-05-12_071455.gif (50.25 КБ) 2317 просмотров

комментарий

- масло осталось в своём классе SAE 30 несмотря на 4,58% топлива. Благодарить за это надо изначально высокую вязкость KV100 на верхней границе допуска.

- наработка на масло в км не известна, TBN не оплачивался, но по окислению и нитрации можно сделать вывод, что масло довольно свежее (позже будет анализ 15 тыс.км и там эти параметры зашкаливают)

- 4,58% топлива довольно много учитывая отсутвие автозапуска. Возможно механическая неисправность или просто 100% городской режим сделали то, что имеем.

- странно снижение кальция с 2717 ppm до 1772. Либо кастрол чуть подправила рецептура с упором на снижение зольности, либо изначально ошибочно замерили в свежем масле (цифры из интернета брались, за достоверность не ручаюсь)

- по металлам износа всё нормально. Титан является элементом присадки, кастрол не зря заявляет технологию Titanium FST.

- Кремний снова занижен, как в прошлом анализе. 2 ppm не может быть, будем перепроверять

- в целом масло отработало отлично, даже удивляет сохранность KV100 при таком топливе.

Ничего удивительного в кв 100 нет, была доливка равенол 5w40, это помогло не провалится. Да и железа многовато за 170 моточасов

нормальный анализ в плане износа, учитывая общий пробег авто. А с топливной аппаратурой нужно что то делать, льет безбожно, можно попробовать постаавить ГБО

Komarr писал(а): ↑12 май 2018, 06:55 была доливка равенол 5w40

вот откуда молибден, наверное VST ещё старой рецептуры

Отправлено спустя 56 секунд:

mikong писал(а): ↑12 май 2018, 07:21 учитывая общий пробег авто

200 тыс.км нынче для ВАГа подвиг ?

Для FSi еще какой.

lexo писал(а): ↑09 апр 2018, 21:28 Наличие чип-тюнинга: да

вот и ответ про топливо

170 мч...а едже титаниум не узнать ...конечно пробег уже "до земли" ,но как вагу выживать далее, со стремительной потерей вязкости и снижении hths ниже допустимых значений ? на том же магнатек 5-40 -картина маслом была бы куда более безопасной...

Масло стало а5 тридцаткой. Это из за топлива и как причина из за чип тюнинга. Я бы сократил интервал смены процентов на 20 при таких данных

Спасибо за анализ и рекомендации. Вроде износ в норме, что уже неплохо. Думаю в следующую зиму 504 допуск попробовать (лежит VMP 5 литровка, купленный по акции) Если тоже вязкость ниже тридцатки упадет, то 0W40, 5W40 буду лить.
Увидеть бы хоть один зимний анализ FSI в условиях городских коротких перебежек. Мне кажется они все льют в картер и без чипа.
Кстати, а как предыдущие 3 анализа тут выложить?

lexo писал(а): ↑12 май 2018, 11:25 а как предыдущие 3 анализа тут выложить?

в этом Отработанное масло с бензиновых двигателей разделе создаете тему и там выкладываете

lexo писал(а): ↑12 май 2018, 11:25 как предыдущие 3 анализа тут выложить?

можете мне на почту скинуть, я выложу

Спасибо, отправил на почту pdf

По просьбе автора выкладываю предыдущие его анализы

Valvoline Synpower 0W-40

Спойлер

2018-05-13_090600.gif (56.23 КБ) 2170 просмотров

Тотек Астра Робот HR 5W-40

Спойлер

2018-05-13_090537.gif (53.96 КБ) 2170 просмотров

Valvoline SynPower 0W-40 API SJ + присадка Liqui Moly Molygen Motor Protect

Спойлер

2018-05-13_090616.gif (59.26 КБ) 2170 просмотров

Быдлотюнинг в виде чипа безбожно льет бензин..
Боюсь что ВАГ 2007 год - это последние двигателя с прямым впрыском и турбой для которых пробег over 200 тыс км это норма..Потом пришёл чел оптимизатор маржи (которого сняли после дизельгейта)и понеслась душа рай с ЕА888А - у которых третье уже поколение жрет масло, тянет цепь, ЕА111/113 с трескающимися поршнями и межпоршневыми перегородками, перескоком цепи ГРМ при стоянии на подъёме и т.д и т.п..99 % владельцев ВАГа имеют стокгольмский синдром..