Oilchoice.ru

veles писал(а): ↑18 июн 2018, 13:38 Отличие разительно и не заметить разницу невозможно.

шумомер на телефон поставь, а то

veles писал(а): ↑18 июн 2018, 13:38порядок

у каждого свой
1 порядок это в 10 раз вообще-то

Бозон Хиггса писал(а): ↑07 июн 2018, 15:58 на счет фактов: факт пока в том что ты так же не врубаешься что такое насос с изменяемой производительностью. И именно наличие оных разрешает применения 20-х масел как я показал на примере.

В классическом понимании насосами с переменной производительностью называют такие, у которых с изменением частоты вращения КВ ДВС изменяется кол-во масла, которое "выдает" насос за ОДИН оборот его шестерен.
Т.е. насосы с многопозициоными редукционными клапанами, сбрасывающими излишки масла до его выхода в главную магистраль, строго говоря являются насосами с постоянной производительностью.

http://toyota-club.net/files/faq/16-01- ... l-pump.htm
Некоторые автопроизводители используют насосы действительно переменной производительности, в которых механически изменяется положение ротора в самом шестеренном насосе, или насосы с электронным управлением клапанами.
В случае Toyota (или Aisin Seiki) "переменная производительность" обеспечивается самым простым способом - за счет сброса "лишней" подачи масла с помощью продвинутого механического редукционного клапана. Создаваемое насосом давление в полной мере реализуется на низких оборотах, тогда как на средних и высоких регулируется клапаном. Результатом этого заявлена небольшая экономия топлива (на уровне 1-2%).

Lew писал(а): ↑19 июн 2018, 17:37 насос за ОДИН оборот его шестерен

во бывает. БИНГО. Жаль казино закрыли в городах. По теме: да и такие насосы есть и вот как раз они то и являются теми самыми техническими решениями для работы на водичке.
А та хрень мультиклапанная это не есть переменная производительность это всего лишь насос для экономии. И пока я не увижу рекомендации каких нибудь производителей, которым похрен на CAFE - буду считать так ибо видел кадиллак так обосновывал. Массажировать моцх тут и искать почему так или почему не так - уже вижу бессмыслено.

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 июн 2018, 22:19 ибо видел кадиллак

Тебе показали и разжевали, что за насос там и зачем, но ты в упор не видишь и продолжаешь свои фантазии.

veles писал(а): ↑19 июн 2018, 23:07 но ты в упор не видишь и продолжаешь свои фантазии

ты продолжаешь в своей манере аккумулировать информацию и выдвать её в выгодном для тебя свете. Ничего нового. Единственное что тут жевали сторонники теории что насос с изменяемой производительностью не влияет на применимость маловязких масел так это собственные сопли в перемешку со слюной. А такую кашу ешьте сами

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 июн 2018, 22:19 буду считать так ибо видел кадиллак

Товарищи, победа нашей пролетарской революции несомненна, потому что я своими глазами видел тов. Ленина

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 июн 2018, 23:22 выдвать её в выгодном для тебя свете

Это подтвержденные факты, а не фантазии об аксиальных насосах в ДВС.

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 июн 2018, 23:22 это собственные сопли в перемешку со слюной

Мда, похоже, что у тебя в голове именно это, если ты продолжаешь упираться в свои фантази, когда уже всем понятно, что это бред.

Lew писал(а): ↑19 июн 2018, 23:47 победа нашей пролетарской революции несомненна

ды, примерно так, но Ленина я в данном случае не только видел, но и слышал что он говорит )))

veles писал(а): ↑20 июн 2018, 07:24 Это подтвержденные факты

из фактов ты привел только видео с работой насосов а вот подтверждения своей теории не было ни полслова. \
На счет аксиальных я уже объяснял что я под той аббревиатурой привык ихвидеть, НО твоя правка меня в этом не делает тебя правым и то что ты называешь "разжевал" это твое фирменное "желаемое за действительно".

veles писал(а): ↑20 июн 2018, 07:24 что у тебя в голове именно это

да, только я держу это в голове, а ты тонким слоем по форуму размазываешь.

Бозон Хиггса писал(а): ↑20 июн 2018, 07:34 ты привел только видео с работой насосов

Т.е. фото и описание насоса GM, на который ты ссылаешься, ты не увидел? Ну-ну...

veles писал(а): ↑20 июн 2018, 08:05 ты не увидел? Ну-ну

ЧО ну-ну то? то что на видео показано вообще ни разу не подтверждение твоих мыслей по теме. Ты как "один известный юзер" порой бываешь кидаешь какие то материалы и не удосужившись посмотреть что в них заявляешь что это доказательство твоих влажных мечт. А руками лицо закрывать могут все. Я себе давно уже сделал так, после умственного поноса некоторых тут.

Бозон Хиггса писал(а): ↑19 июн 2018, 22:19 ибо видел кадиллак так обосновывал

Вот тебе про тот кадиллак и была картинка, по буквам : К - А - Р - Т - И - Н - К - А. Так понятнее?

Бозон Хиггса писал(а): ↑20 июн 2018, 08:57на видео

А на видео как раз работа того насоса, что у кадиллака.

Берем первый попавшийся в сети курсовик по расчету зазора в подшипнике скольжения и вообще не находим там таких параметров как давление масла в канале или его поток.
Учитывается только ожидаемая температура узла, вязкость масла, точность изготовления, класс шероховатости и т.д.
Производительность насоса или создаваемое давление вообще не участвует в образовании клина, о чем кучу раз здесь говорилось. Его просто должно хватать и не нужен избыток.

Лев также писал, что подшипник скольжения это саморегулируемая система. При повышении температуры, разжижении поток масла увеличится и он сам себя охладит, приведя вязкость снова в оптимальные рамки.
Можно вечно спорить о том что появилось раньше яйцо или курица.

veles писал(а): ↑20 июн 2018, 09:32и была картинка

да, только ты неправильно ты верно понял смысл к-а-р-т-и-н-к-и. И теперь натягиваешь ежа...

veles писал(а): ↑20 июн 2018, 09:32 работа того насоса, что у кадиллака

да, а ГМ сам пишет что этот насос виной применимости 20-ке.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑20 июн 2018, 09:33 Учитывается только ожидаемая температура узла, вязкость масла

Гы, плоховато с выводами. Сам пишешьь про вязкость масла как переменной в этом расчете и сам же пишешь что не важны поток и давление .
вставляешь в переменную вязкости 20-ку вместо 40-ки и на выходе получаешь вывод что применение той вязкости что вставлена в расчете хватает или не хватает что бы обеспечить тот или иной режим работы подшипника. Буквоедством то не занимайся, обдумывай что читаешь.