Oilchoice.ru

этот нам ближе)

mox111,
текдок - общий каталог. Хрень а не авторитет...

Бозон Хиггса,
Всегда все по делу и по существу -категория/вязкость ...

Djduda,
про вторую, конченую картинку забываем - её составляли полные идиоты (вероятно дилеры).
Присматриваемся к первой и видим 40-ки в разрешении это значит что можно лить 229.5 масла по мерседесу они же Асеа А3 в вязкости 5w-40.
Тут двоякая картиина получается. С одной стороны этот мотор это аналог 4В12 который отлично чувствует себя на 913Д+А5, а с другой стороны тот ППЦ что происходит именно с G4KE. Думаю можн пробовать 40-ки если есть трассовый пробег и высокие скорости, если город то можно с тем же 229.5 пробовать 5w-30. Маловязкое А5 лучше в зиму.

Получается 5-20 А5/в5 на зиму могу лить ? Две канистры ещё RAVENOL SFE есть? На весну ,осень 5-30 с допуском 229.5 . На лето , поездка в крым к морю по горам 5-40 с допуском 229.5 . Правильно?

Djduda,
ну 20-ки я бы вообще посоветовал забыть (имеющийся SFE конечно можно откатать). В зиму маловязкую 5w-30 Acea A5 + WSS-M2C-913-D. Не таки и лютые в малоярославце зимы.
Если тяжелые условия: прицепы, горы, бездорожье, валилово в жару то 5w-40 Acea A3 + MB 229.5
Если стандартные условия: просто город иногда трасса, без валилова, без прицепов без лютой жары то и 5w-30 Acea A3 + MB 229.5 подойдет

Спасибо вам за разъяснения . Мне очень ценны ваши советы

Отправлено спустя 1 день 22 часа 49 минут 18 секунд:
Вот пример
Машина киа соренто
Масло 5-20 и 5-30
Пробег 310 000 +
По сей день все ок

https://www.drive2.ru/l/505777548873957507/

Djduda, фиг знает как это возможно, может дело в масляном фильтре
поставил человек Goodwill c перепуском 0,8атм и дурацкой бумагой с непроклеем и получил абразивный износ маслонасоса и падение давление и клин на 50 тыс.км
а кто-то ставил только MANN или оригинальные фильтра (которые у KIA очень неплохи) и маслонасос в идеале всю жизнь проработал

Согласен. Фильтр только оригинал . Масло кто какое предпочитает . Менять вовремя , не перекатывать ! Не ужаривать на непрогретом двигателе . И все будет хорошо.
Двигатель согласен -капризный . Требует к себе внимания .
У Артема своя точка зрения - может и вкладышам будет хорошо от 40-ки , а вот кольцам и насос -фиг знает ,
В интернете много постов с подобной проблемой клина именно и на масле 5-40 . Сам читал три четыре штуки .

До соренто я Покупал ви11-ом году Рено Сценик 3 новый. Лил 5-30 эльф с салона и зимой и летом . Менял масло раз в 15000 км . Продал в январе 18 года с пробегом 249800 км . За шесть лет вобше не парился . Сейчас на этом Авто пробег 270000 или немного больше .
А тут прям скоро паранойя будет про мысли двигателя Соренто

Все ниасилил, ик, лукойл советовали уже?

А вот двигатель умер на 2300 км
https://www.drive2.ru/l/534445/

А вот провернуло вкладыш
Писал человек на форуме использовал 5-40

Опубликовано star171 30.8.18

Соренто 2,4 2013года акпп 4 wd пробег 88т.к ездил на 5х40 потом на 60 т перешёл на 0х30 сначала мобиль1 потом Петра замена каждые 7-8т .зимой прогрев гидроником до 60 градусов и вот в один момент поворачиваю на перекрестке в право на выходе из поворота крутанул движку до 4000 потом сбрасываю газ и двигатель заглох завел поехал и опять сброс газа и двигатель глохнет остановился завожу на хх работает нормально только газанул и двигатель глохнет думал дело в топливной поехал домой потихоньку поехал перестала глохнуть и вроде все нормально . Прошло 2месяца в салоне тишина а возле гаража при повышении оборотов свыше 2000 слышался стук прослушал стетоскопом проконсультировался с автослесарями и официалов и неофициалов принялся разбирать и точно 4шатун провернуло вкладыш в общем убираю блок балансирных валов и буду ставить маслонасос от G4KD
1535599086159733489148.jpg

нет связи 5w-40 и провернуло вкладыш...с таким насосом (с блоком балансирных валов) ,четвертый шатун будет хуже охлаждаться на любом масле ,и гораздо опаснее для вкладышей рекомендованные hths 2.9-3.5 -( на 60 т перешёл на 0х30 сначала мобиль1 потом Петра) именно в моменты- (крутанул движку до 4000)...
(от лишней вязкости х-40/50 -есть другие проблемы ,например : если использовать двс часто на высоких оборотах ,современные маслосъемные колечки не смогут эффективно снимать масло - камера сгорания/поршни сильнее обрастают нагаром ...и т.д. )

Квазар в корейца 2.4 me вобше 5-50 льёт

Тут хорошая теория
Замена масла раз в 4000 км и не спасли
Масло по сути не причём