Oilchoice.ru

О,как. Говорит, что износ по металлам в два раза лучше, чем на фирменном ВАГовском.

В видео умолчали о режиме эксплуатации на предыдущем масле.
С слов ведущего во втором интервале было много трассы Москва Питер два раза (пол интервала), а остальное бодрая езда по Москве, что тоже по сути трасса. И даже один раз 2 часа на треке тоже далеко не пробки.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑18 окт 2020, 07:58 В видео умолчали о режиме эксплуатации на предыдущем масле.
С слов ведущего во втором интервале было много трассы Москва Питер два раза (пол интервала), а остальное бодрая езда по Москве, что тоже по сути трасса. И даже один раз 2 часа на треке тоже далеко не пробки.

Там на треке, насколько помню после 2-х часов пришлось покрышки ехать новые покупать, ибо те что стояли в хлам превратились с вылезшим кордом. Думаю не сильно легкие условия, так то)

P. S. Нашел видео.

Gubkin писал(а): ↑15 окт 2020, 14:07 в оф.магазине кастрол.шоп

Дак нет его там(( в том то и дело....
интересно появились ли подделки на него...а то брать на емеках\экзистах придется..

Не кидайте камнями,купил octavia a5 1.8 152 лс,cdab какое масло из 5w40 можно залить в этот мотор накидайте пару хороших масел,но чтоб и по цене в районе 500-700р за литр.

Dobrovolecc,
Texaco Havoline Ultra S 5W-40 (SN, C3, 229.51, dexos 2)

ну или как вариант на прошлой странице
не знаю почему прям такое жесткое требование именно 5-40, тут ниже такие 5-30 что не хуже в плане защиты с таким то набором присадок
Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (SN, С3, 229.52, LL04) - легко запомнить M - значит тут молибден
Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51) - тут нет, зато бора выше крыши )

Gubkin писал(а): ↑25 окт 2020, 09:29 Dobrovolecc,
Texaco Havoline Ultra S 5W-40 (SN, C3, 229.51, dexos 2)

ну или как вариант на прошлой странице
не знаю почему прям такое жесткое требование именно 5-40, тут ниже такие 5-30 что не хуже в плане защиты с таким то набором присадок
Texaco Havoline ProDS M 5W-30 (SN, С3, 229.52, LL04) - легко запомнить M - значит тут молибден
Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51) - тут нет, зато бора выше крыши )

А малозольные масла в городском цикле выдерживают 7-8тыс.км ?к с3 какое-то недоверие хз почему

Отправлено спустя 2 дня 19 часов 34 минуты 3 секунды:
А чем плох Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на 5000тыс.км

Dobrovolecc писал(а): ↑30 окт 2020, 10:17 А малозольные масла в городском цикле выдерживают 7-8тыс.км ?

С3 это среднезольные, а малозольные это с зольность до 0,5%

Dobrovolecc писал(а): ↑30 окт 2020, 10:17 А чем плох Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на 5000тыс.км

да тоже норм, только зачем его на 5 тыс.км лить оно ведь и 10 может.

в ваге масла в городских условиях редко больше 5тыс.км живут
а Ravenol HCS SAE 5W-40 и Ravenol VSI SAE 5W-40 норм ?

SerB64, в более хорошем качестве документ есть?

Нет, можно попробовать по ссылке выделенной зелёным шрифтом.

SerB64 писал(а): ↑24 дек 2020, 08:37 по ссылке выделенной зелёным шрифтом

перекидывает на страницу с логином

Расскажу про свой опыт. Покупал новой ауди а5 2.0 TFSI Q,
мотор 225 лс.
Прямо в салоне на пражке мне слили заводское масло и задили обычный Мобил 0w-40. Сейчас пробег 151 тыс км. Никаких проблем.
Я считаю верхом глупости лить 30 в TFSI моторы. Учитывая, что реальная температура масла 105-110 градусов под нагрузкой (разгон, в пробках). 30, а тем более 20 введены исключительно для экономии топлива. Не существует никаких забивающихся маслянных каналов это у сумасшедших на паленом масле или с пробегом по 20 000 кисель под крышкой.
Абсолютно все современные моторы могу работать как на 20, так и на 50. Двигателю вообще все равно какая там вязкость пока температура масла 90 градусов, но так это не работает. Вязкость повлияет только на ресурс насоса.
В те же АМГ моторы льют 50, но вы че думаете там нет "маслянных каналов". Все зависит (пригодность) масла только от его температуры в двигатели. Не гробьте свои моторы - лейте только 40, а в АМГ, М и РС - 50.
Ну а кто верит производителям: почитайте мануалы на одни и те де моторы для разных стран. В том же Кейптауне я эксплуатировал 3.0TFSI с индексом 5w-40 у дилера ауди, а в Германии в такой же мотор лили 5w-30. А в РФ лохам льют 0w-30, а потом они моторы на 120 тыс ки капиталят

РФ не Кейптаун, поэтому в30 достаточно.
РФ не Германия, поэтому 0в желательно.