Oilchoice.ru

ptw,
"коксуются меньше от малозольных масел"...потомушта -
если закапываться далее,то обратно будет тяжелее выбираться
малозольные смеси сложный компромисс - увеличение диспергирующих и моющих свойств за счет роста сукцинимидов ,которые эффективно будут работать в низкотемпературной зоне ( не давая образовываться шламу ),и до 150 гр. усиливая синергетический эффект с алкилсалицилатами (которых не так много в таких смесях) ,а именно зольные детергенты могут работать в температурах 200-250 (поршневые кольца/поршни),и именно алкилированный дитиофосфат цинка например -имеет сильные антиокислительные свойства при тех же температурах (от которых и идет основная зольность ,которую пытаются снизить ),
поэтому невозможно исключить из масла зольные компоненты ( работа в горячих зонах )...и не азотсодержащие антиокислители ,и не усиление пятой группой таких масел -не защитит кольца от кокса -никак ...
midSAPS -будут эффективно и долго работать при двух основных моментах :
1.нет расхода масла
2.использование качественного топлива
(и не надо забывать ,что увеличение диспергирующих свойств -это всегда снижение противоизносных ,и т.д. и т.п.)
(а про снижение не только зольности ,а хлора например в некоторых midSAPS ,и много другое -ваще отдельная тема )...
так почему в некоторых авто на midSAPS/lowSAPS -чистейшая поршневая ,а на "двух" других с таким же маслом -сплошной кокс ?

даже дилерское обслуживание в России ( из-за сложностей в гарантийном обслуживании vag ) приобретает все более четкое разделение ...
на большинство аппаратов -это 0w-30 502 (229.5) fullSAPS
и появление отдельного (в более дешевом сегменте ) допуска 5w-40 G052502 502/505 спешал G и G052502 502/505.01 ( которые теперь используются отдельно для бензиновых и дизельных vag ) -говорит уже о многом ...
видимо 5w-30 504/507 и 5w-40 502/505.01 -которые использовались ранее в бенз.двс показывали большой рост кокса ( да,да,да регламент в 15 т.км. и бла бла бла ) но fullSAPS справляется ...

Хмм..
я совсем запутался ,
Это получается что сберечь экологию и катализаторы главная цель масел этого сегмента ? как правило подороже .

И лучше использовать масла просто с хорошей "начинкой".

ptw, да, именно так
причем понимание этого появляется часто после первой капиталки TSI - очень не захочется повторить, я, например через это один раз прошел, а второй раз просто придумал, как прочистить не разбирая.

Получается,что новый Special G 5w40 очень даже хорошо для 1.8 gen3,.
Нормальное масло для бензинок,без допусков дизеля.
Повышаем давление масла в системе,бережем опору распредвалов.
Эх, ТТД бы его.

Уголь,
ну какбээ...."без допусков дизеля"...не совсем верный взгляд...имелось ввиду малозольный вариант 505.01 для дизелей с насос форсункой и т.д. и т.п.
был ,а теперь стал полнозольным 502/505 спешал г...
для ген 3 -нужны крепкие mb 229.5 (а оригинал ,даже в полнозольном варианте -максимум уровня 229.3 ) ...фтопку такие оригиналы...

mox111 писал(а): ↑23 фев 2019, 19:07 а оригинал ,даже в полнозольном варианте -максимум уровня 229.3

Какие будут Ваши доказательства?

mox111,
А что скажете про новый Мобил 1 есп 5/30, крепкое масло?

Густав, мобил1 fs 5w30 (229.5) вот оно крепкое)

Komarr,
Спасибо за подсказку, я сторонник 504 допуска. Из него и выбираю

Густав писал(а): ↑23 фев 2019, 23:53 я сторонник 504 допуска. Из него и выбираю

Топчики (пао-шмао):
Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51)
Mobil 1 ESP 5w-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.51, dexos2)
Mobil 1 ESP 0W-30 (С2/C3, 504/507, 229.52)
Comma Eco-VG 0W-30 (C3, 504/507)
Rowe Hightec Multi Synt DPF 0w-30 (C3, 504/507)
Ravenol VMP 5W-30 (SM, C3, 504/507, 229.51) - холиварный бренд из за их рук-ва , только не бейте за его упоминание - я к нему равнодушен, но объективно норм же масла у них.

Прочее, попроще (полагаю что без IV гр, только на III гр.):
Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 (соотв темы нет)
Castrol EDGE 5W-30 LL (C3, 504/507, 229.51)
Лукойл Genesis Armortech VN 5W-30 (C3, 229.51, 504/507, C30)
Rowe Hightec Multi Synt DPF 5W-30 (SN, C3, 504/507, 229.51)
Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (SN, C3, 504.00/507.00, 229.51)
Valvoline SYNPOWER XL-III C3 5W-30 (SN, C3, 229.51, 504/507)
Comma Prolife 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
Comma X-FLOW TYPE V 5W-30 (504/507, C3)
Pennasol Longlife III 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
NGN EMERALD 5W-30 (SM, C3, 504/507, 229.51)
Eurol Syntence 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
Wolf OFFICIALTECH 5W-30 LL III (SN, C3, 504 00/507 00, 229.51)
Champion OEM Specific 5w-30 LL III (SN, C3, 504/507, 229.51)
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)
GULF Formula GVX 5W-30 (C3, 504/507, 229.51)

эксклюзивно и недорого )) от голландского блендера De olieborn разливающего многие бренды (Kroon, Xenum, Vatoil, JB RS, AVIAL ...)
AREOL ECO PROTECT 5W30

С Гавенолом все хорошо с маслами. Плохо то что за отечественное масло просят такие огромные бабки, как будто оно с америки приплывает кораблями...

Уголь,
А что доказывать ? есть допуски ,есть тесты и требования к этим допускам , и если тебе интересны древние 502/505 и провальный 502/505,01 (для насос форсунки),то это уже история ... а 504/507 качественные ,хорошие смазки , и если двс с рождения исправен! ,то с правильным регламентом -использовать нужно , и попытки VAG в начале 2010х ,вывести на наш гарантийный рынок 508,88/509,99 -разбились о стену возмущения и протестов дилерской сети ( мы же никакая нибудь бразилия ,где много много диких обезян ) и т.д. ,поэтому в плане FullSAPS (а это необходимо 80% владельцев vag на территории России ) -крепче и сильнее mb 229.5 например

Ребята, Castrol 0w30 a3, на круглый год,при редком вжаривании до 7тыс.об. при турбе1.8, нормально?
Или убить всех белок и лить castrol 0w40 ?
Регион Мурманская обл.
Очень частые короткие пробеги до 5 км.Масло толком и 50 гр. не видит зимой,да и летом очень редко 90.
Было до:завод до 3т.отпуск- ngn 0w40 10тыс. угара 0, полсле ngn 0w40 5 тыс. угара 0, в зиму шелл 0w30 c2c3 ,угара 0,
на 15тыс залит в лето лукойл 0w40 polartech. ,пробег 20 угара 0.
И в догонку- почему castrol 0w30 имеет SL ,а 0w40 уже SN , это намного хуже?

Уголь,
обрати внимание ,и у первого и у второго -уровень свойств 229,5 (об чем и бьемся тыщу лет) ...спокойно используй