Oilchoice.ru

чистый дроссель. предположу, что у меня такая же чистота

Дырка под генератором - клапан ЕГР в открытом состоянии

Vadim_Mk писал(а): ↑29 ноя 2017, 10:11Вот что животворящее топливо Евро-5

фигли ты сфоткал вход только ? фоткать надо где сам клапан, внутри, вот где жесть будет

Отправлено спустя 7 минут 31 секунду:

вот какое фото давай, а то сфоткал чортичо.
Это егр с такого же трейл блейзера 2.8 дизель

Бозон Хиггса писал(а): ↑29 ноя 2017, 10:32фигли ты сфоткал вход только ? фоткать надо где сам клапан, внутри, вот где жесть будет

Так как сажа летит во вход клапана, то ее было бы видно...
А так видно что клапану ЕГР далеко от такой страшилки, коллега


Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑29 ноя 2017, 10:40вот какое фото давай, а то сфоткал чортичо.
Это егр с такого же трейл блейзера 2.8 дизель

Я тут ужаса особого не вижу вообще то - ничего не закливинивает, не подвисает, сечение плоскости воздуха не уменьшено...
Но если только клиента (в случае если он не шарит) не развести на бабосы с криками Шеф все пропало, ЕГР под замену и прокладку за 15 тыс рублей, впускной коллектор под замену

перенёс сообщения
у нас под ЕГР своя тема, бензинщикам не интересная

Vadim_Mk писал(а): ↑29 ноя 2017, 10:45А так видно что клапану ЕГР далеко от такой страшилки

ну до страшилки, да. Но я и не ставлю целью показать все зло егр. Просто интересно само кол-во налета за конкретные 66К.
А ты взял и краешек показал...как говорят на некоторых форумах "тема сисек/егр (нужное подчеркнуть) не раскрыта". А ведь и правда Вадим на твой ЕГР интересно было б глянуть тыж его комтрансом кормишь да еще редко меняешь ))))

Бозон Хиггса писал(а): ↑29 ноя 2017, 17:29тыж его комтрансом кормишь да еще редко меняешь

Пока как в анекдоте про Гондурас - я не буду его чесать пока он меня не беспокоит...
64 тыс км, по времени работы примерно половина моточасов толкания в пробках, где сплошной открытый EGR за 3,5 года - ну Гондурас пока не беспокоит...Солярка Евро-5 с серой порядка 7 - 9 ppm....
Народ продавал такие же машины с пробегом за 170 тыс км, у кого то за 150 тыс км - даже не знают где находится EGR...

Вопрос к страдальцам.
А что если при каждом ТО еще и ЕГР чистить? А не раз в 100, когда там дырка зарастет вконец.
Баллончик универсального чистящего стоит от 130р.

tipchic писал(а): ↑29 ноя 2017, 19:12Вопрос к страдальцам

во-первых не страдальцы
во-вторых - не у всех ЕГР в таком доступном месте. да и на фото у Вадима - всего лишь чистый дроссель. сам ЕГР немного дальше с теплообменником

Я глушил егр на бензинке. Никакой очиститель егр, карбклинер и профам1000 не берёт этот сухой твёрдый чёрный нагар. На сутки не замачивал, димексид не пробовал. На дизелях он рыхлым кажется и его много. А на бензинке он тонкий и твёрдый-срезает зубья пластиковой шестерни, т.к. клинит его.

Фото клапана ЕГР на Chevy TBZ 2.8D '13 через - барабанная дробь - 108 тыс км
Машина из Новосибирска
https://www.drive2.ru/experience/chevro ... 4414216460









ну и впечатления владельца после заглушки

За сутки пробега или 150 км. пока имеем следующее:
— Мотор стал работать как то чуть по жестче.
— Динамики никакой не прибавилось, я бы даже сказал наоборот. Более плавнее стал каким-то разгон.
— Ошибка вылезла №401. Ни на что не влияет. Сбросил ее. Если ездить спокойно она не выскакивает. Если понагружать двигатель выпрыгивает опять.

Ждем разрыва пуканов адептов глушения ЕГР - так как и за 500 000 км на этой машине ЕГР не заклинит
На работе у коллеги, который первый владелец с момента покупки и страшно далек от того, что такое автомобиль изнутри, L200 c 4KD56 - он же называемый в народе генератор сажи - 2007 года, пробег близок к 200 тыс км...Когда я его спросил заглушен ли у него ЕГР - у него был первый вопрос - что такое ЕГР...

ожидаемо... автор лил GM Dexos2 5w-30
c дельваком 1,4% было бы иначе )

Ну унас же народное поверье - масло пожирнее должно быть

Vadim_Mk писал(а): ↑27 дек 2017, 23:59Ждем разрыва пуканов адептов глушения ЕГР - так как и за 500 000 км на этой машине ЕГР не заклинит

Хоспаде, Вадим... вродь не первый год замужем...
Зависание клапана вообще нечастое явление в природе, и обусловлено конструктивом энтого клапана. И даже если он вклинет, то даже тут есть есть два варианта.
Адептам глушения, к коим я себя безусловно причисляю, глубоко насрать в каком состоянии этот клапан. Главное предотвратить последствия его работы.
И раз уж цитируете "источник", то не подходите к этому избирательно, пожалуйста.

во впускном отложений уже прилично. За 110 тыс. км. Миллиметра 3-4 скопилось.
Тем кто не верить что EGR — зло, посвещается! Увиденное не обрадовало (( Придется запланировать время на съем всего впускного коллектора. И мыть, мыть, мыть… мать его!

A3D писал(а): ↑29 дек 2017, 03:23Главное предотвратить последствия его работы.

C этого момента поподробнее о леденящих последствиях

A3D писал(а): ↑29 дек 2017, 03:23За 110 тыс. км. Миллиметра 3-4 скопилось

Внутренний диаметр отверстия клапана - порядка 80 - 90 мм..
Берем в руки калькулятор и считаем через сколько тысяч километров пропускная площадь отверстия клапана станет равной половине исходной..