Oilchoice.ru

Gubkin писал(а):сколько пробег на нём ?

4000 км. Ни о чем не кажет

Neste TURBO LXE 10W30 и 10W40 в бензинку лить же можно? На лето по мне так вообще отличный вариант. Цена смешная уж больно, на розлив 176р\1литр!

различие между дизельными и бензиновыми маслами только у вас в голове и у маркетолугов ))

Gubkin,
я уже приводил пример msds петры duron по кол-ву тех же жирных кислот в масле <10%!! против <2.5% в универсальных,маркетинг?)) А это cj-4/sn на минуточку,какая это направленность масла ? Наверное столько "жира" очень нужно будет бензодвс? )) и это только одна позиция,другие в лом смотреть,и конечно базы вполне могут быть одни и те же (3гр.например) (хватит меня сливать в 60е )...

Отправлено спустя 16 минут 2 секунды:
(я молод и безумно красив )

Gubkin писал(а): ↑07 июн 2017, 12:49различие между дизельными и бензиновыми маслами только у вас в голове и у маркетолугов ))

Я вот тут купил Gazprom turbo universal. 20л.
http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/g ... 20W-50.pdf
105р/литр
Лить в дизеля и бензиновые двигатели генераторов.
Как думаете, в УАЗзик нормально будет?
И в Гранту. Нет егр, нет турбо, нет никосила и фазовращателей... .
Естественно как летний вариант. На зиму то я 0-40 лью конечно.

Нормально, часов на 200/5000км

все вертится в голове наш любимый rubia 9900 fe 228,51 ...
дизельный лоусапс (да всем хорош ,вопросов нет) ,но...имея два анализа 2015 и 2017 г.г. можно сделать небольшие выводы...
Базы предлагаю не трогать,там где преобладает гидродинамический режим смазки , с этим все в порядке ...волнует ограничение по zddp (грузовой low saps)
Для дизельных аппаратов, вопросов нет, во избежание полировки стенки цилиндра , дозы просчитаны , материалы учтены ,есть тот минимум который необходим , да и гораздо меньше внимания уделено грм , основная химия (по износу) нацелена на поршневую ( высокотемпературная ) , верхнее поршневое и т.д. , в грм преобладает гидродинамика с адсорбирующем слоем...переходим к бензо и ко второму анализу ...(мне кажется в новой формуле мы скоро увидим api sn/sm)
В бензинках ,в грм ,за счет бОльшего числа оборотов кв -больше требование к zddp (потому как в температурном режиме на кулачках будет чаще присутствовать хемосорбционно-адсорбционные режимы пленки ),также поршневой бензиновой нет необходимости переживать за полировку (давление на стенку цилиндра меньше,степень сжатия тоже) и мы видим,что к стандартному ( zddp low saps) добавляются и бор и молибден в 2017 (зачем это они ?) ...
Все это конечно просто условности и мелочи,и может анализы снова напутали ...но есть тема для продолжения: Отправлено спустя 13 часов 3 минуты 35 секунд:
Вы никогда не увидите в масле с допуском mb228.51 -одобрение jaso ma/ma2 (уже спорили на этот счет), мото -это вообще другая тема ( только высокие обороты и общий картер с коробкой передач -никак не сочетаются с низким содержанием фосфора/цинка)...
И в грузовых присутствует мото допуск там где фосфор/цинк в нормальных (например 228,31) количествах ...
(никто и не спорит,что грузовой low saps -вершина мироздания ,но "Quod licet Iovi, non licet bovi" )

Все американские CJ/K-4 как правило имеют заодно и API SN
https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSD ... Format=PDF
Delo® 400 XSP SAE 5W-30 (Synthetic) with ISOSYN ®Advanced Technology is a mixed-fleet engine oil recommended for naturally aspirated and turbocharged
four-stroke diesel engines and four-stroke gasoline engines in which the API CK-4 or API SN service categories and SAE 5W-30 viscosity grade are recommended.
то же самое дело имеет категории API CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4/SN
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... es%3D5W-30

Никто не оспаривает класс SN в грузовых маслах (конечно есть допуск/соответствие и можно применять)...Вопрос на сколько эффективен противоизносный агент для бензиновых двс ...Видно же выше ,как изменилась формула rubia 9900 (стала гораздо ближе бензиновым двс,с тем же ограничением по фосфору!)...

Я немного может не в тему исследования скажу. Меня мучает вопрос экономики и экономии. "Грузовые" масла по-любому выходят дороже в пересчёте на литр, не говоря уже о таре. Зачем их покупать для легковушки, если 1) дорого, 2) неудобно, 3) нет соответствующих допусков - это если уж по фэншую нужно. Вижу смысл, если только достаётся масло за лимонад или воруется. В чём же сила , Брат ?

Если брать тоот же Тотал Rubia TIR 9900FE 5W-30 - он стоит приемлимых денег и куда дешевле легкомоторки от Шелл, Мобил и прочих мейджоров...
Однозначно дешевле Мотуля, ЛиквиМоли, Равенола и прочей шелупони разливаемой в окрестностях Облерона и подобных ему...
Так что в каждой избушке - свои погремушки...Блендеры считают РФ страной не пуганных идиотов и отрываются по полной

Vadim_Mk, ну не знаю как в России, самый дешевый например данный Тотал я нашел в Польше за 515 злотых (20 литров) (145 бакс)
получается литр почти 26 злотых...столько стоит литр 504/507. если брать 504/507 вообще от Тотала - то канистра 5 литров в 115 злотых стоит. в пересчете на литр простой 504/507 дешевле. а если брать масла попроще - то еще дешевле чем грузовые. а вот минус - это канистра 20 литров.... мне например ее на 4,5 замены...не факт, что столько еще ездить на данном авто буду....преимущества не очевидны

Roadrunner,
в деньгах вся сила, брат! Деньги правят миром, и тот сильней, у кого их больше.
Неоспоримые плюсы есть: гарантированный hths >3.5 (стойкий загуститель 90 циклов)...хорошие высокотемпературные характеристики (для бензиновых двс,практически без жарового пояса на поршне,с непосредственным впрыском )...тут же и зольность невысокая (low saps)...по стоимости (плюс/минус 3 копейки) одинаково...
Более жирные пакеты в сравнении с легковым low saps (для дизельного двс)...и sn тут где-то рядом (прицепом)) ,а все-таки с органическим молибденом/титаном/бором бензинке веселее живется ... нет?

Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:
у меня рубия 5л-2300р...тотал 504/507 5л-2500р.

Я мониторю цены по zzap.ru
Канистра Тотал Rubia TIR 9900FE 5W-30 - 2 000 рублей в СПб за 5 литров, или 33,73 USD или 6,75 USD литр...
https://www.zzap.ru/public/search.aspx# ... ber=195097
Непонятно что и непонятно где и непонятно кем намиксеное handmade Ravenol WIV III SAE 5W-30 - 2 700 рублей 5 литров, или 45,55 USD, или 9,11
https://www.zzap.ru/public/search.aspx# ... 4835723153
Я вроде бы не являюсь не пуганным идиотом и переплачивать сверху 35% за непонятно что и непонятно где и непонятно кем намиксеное handmade Ravenol WIV III SAE 5W-30 не собираюсь...
Вот такая вот занимательная арифметика

Vadim_Mk, так может сравнивать по одному производителю. по тому же Тоталу? или равенол как красная тряпка?