Oilchoice.ru

konopel' писал(а): ↑06 дек 2020, 15:36 от перепада температур не деформирует?

мировая история автопрома не знает таких случаев )
ДВС весит 100 кг, масло 5 кг, пока ты его заливаешь и оно течет по ГБЦ и ниже в поддоне уже будет горячее масло

развеяли миф!

Gubkin писал(а): ↑14 окт 2019, 08:29 Какие есть рекомендации?

Когда меняю в трансмиссии ставлю на батарею с вечера, пока еду до места замены - канистру пассажиру в ноги, печку на макс, обороты на середину., направление ноги- лобовое. Но это для ускорения заливки тк масло жидкое и 4л в АКПП заскакивают быстрей даже по тонкой трубке.
Можете так же и для двигателя

konopel' писал(а): ↑06 дек 2020, 15:36 от перепада температур не деформирует?

Почему должно деформировать? Нет конечно. Пока заливаешь холодным, оно частично при попадании в поддон нагреется.
Я сливаю в ёмкость, иду пить кофе минут 10-15. Заливаю подготовленное (по вязкости, не по температуре) и завожу дв. Фильтр/пробки - понятное дело.

аналогично на морозе заглушил авто в -35С, через 30 минут заводить - в радиторе будет антифриз под -10С допустим, а ДВС еще теплый +60С. И тут включается помпа и гонит 5л мерзлючего антифриза в блок и голову и нормально же ездят как-то люди. А тут какое-то масло температурой +25С вы заливаете тонкой струйкой, да таких перепадов тут даже близко нет )

Gubkin, исправный термостат закрыт. Зануда детектед
Пока в системе охлажденя есть ОЖ, ( даже перегретая) нифига не будет. А вот наоборот... на срочной службе в армии, погнул головку, зимой вытекла вода, залил побыстрей холодненькой.. Полдня шлифовал потом, на камне..

Отчет: пока слесаря ходили чесали затылки, масло залили уже во вполне остывший двигатель, когда меняю сам то есть время подождать пока подостынет!

Поменял масло на китайржавомведре Хавал Ф7х с 2.0Т
Масло и фильтр использовал следующие:
Shell Helix HX8 5W-40 (SN Plus, A3/B4, 229.3) брал в онлайнтрейде 1650р за 5л
Purflux LS937 по 534 руб

Удобно, что стоит стоковая защита из прессованного коровьего умна )) куча отверстий в том числе и под сливную пробку. Ключ на 14 и открутилась ООЧЕНЬ легко. На заводе сильно не тянут. Это правильно, смысла нет.

Слилось очень черное масло, я такое видел на дизеле у себя после 10 тыс.км в последний раз!
Оторбрал пробу в спецбаночку, сдам масло на анализ.
Заливаем…

Сравнение старого и нового. Размеры 1-в-1.
Стоял 1017100AEC01. Скоро его распилю и посмотрим качество изготовления.
Всё таки молодцы ВАГовцы, грамотно сделали на 2.0 TSI. А китайцы молодцы что взяли и скопировали этот движок у нас ))
Ни одной капли масла при отворачивании!
Залил ровно 5.0л масла и на щупе ну 70% от максимума.
Когда залил 4,0л было 10% где-то на щупе.
Получается у нас между MIN и MAX литра 2,0 ?

На ВАГе так же ?

Gubkin писал(а): ↑10 сен 2020, 12:14 только гуру реноводы так считают, зато подвальная ссанина из германии у них супермасло ))))

Паапрашу не обобщать!

Напугаю сейчас всех сложностью замены масла в коробке (планетарке) гибридного авто.
Имеем toyota aqua с мотором 1nz-fxe. Инструкция общая для филдера/аксио гибрида, сиенты гибрида, пробокса/саксида гибрида/витца гибрида.
Поставил себе цель менять масло в планетарке через 60 тысяч пробега (в США по регламенту интервал замены вообще более 60 тыс миль, яповских данных не встречал), но как-то незаметно откатал 80 тыс км с последней замены.
По традиции для обслуживания Тойоты нам потребуется целый ряд специализированных инструментов и приспособлений: шестигранник на 10, таз для отработки, шприц или воронка с шлангом.
Ход работ: откручиваем сливную пробку, расположенную слева по ходу движения на корпусе КПП, после слива отработки закручиваем обратно: С обратной стороны КПП откручиваем пробку на контрольно-заливном отверстии и заливаем жижу пока не потечёт наружу: Закручиваем пробку, протираем тряпкой всё и идём пить коньяк. Ведь никаких сеточек/фильтров/частичных замен жижи/обнуления счётчиков старения/и прочих извращений не предусмотрено.

Пишу для незнающих и начинающих гибридоводов: на нормальном сто за замену берут условные 300 рублей! А если вам начинают вытирать, что нужно подключать комп для калибровки и прочую ересь и что цена работы 1,5 круб - бегите оттуда.

Жижу льем: toyota atf ws или то же самое но в другой банке idemitsu type tls-lv. Уходит около 3,5 литров.

#замена масла в планетарке

Opel Zafira Tourer МКПП 5-ступая D20

Масло "на весь срок службы". Сливной пробки нет.
На 68200км заменил. Долго выбирал что залить, оригинальное масло для этих КПП D16/D20 - GM 95599373 / Opel 1940008 по 2000рэ за литр брать не хотел. Выяснилось, что это масло GL4 75w-90. Купил 2 литра NESTE Pro Gear арт. 211352 по 711руб. за литр. Прокладка поддона ЗАЗ 96829393 60руб (оказалась какашка - пропускала с горячей коробки, поставил обратно старую - она типа пластика, твердая).

Замена несложная. Откручиваем 11 болтов крышки поддона, сливаем. Ставим новую прокладку, закручиваем крышку обратно. Выкручиваем контрольную пробку сбоку КПП, наливаем до этого уровня свежее масло через сапун, закручиваем контрольку. Слилось у меня ровно 1,5л, масло грязное, на магните контрольки налипший мазут, пальцами стружку не почуял - хорошо! Я залил 1,7л Neste. Пусть чуток больше, чем слилось. Точной информации нет - объем масла указывается 1,8л, кто-то заливает 2л. В общем всё туманно с этой коробкой - редкая...

Romanian, так прям и напрашивается нарезать на поддоне сливную пробку и менять почаще ))

Мотор Opel A18XER 1.8л 140л.с.

Не стал катать масло до 10% остаточного ресурса (как с Champion EcoFlow 0w30 в прошлый раз - по анализу оно почти умерло). Заменил залитый Cartechnic 0w40 пораньше - на 16%. Масло показало себя хорошо. Не угарало. Прошёл на нём 6900 км за 9 месяцев.

Вечером в пятницу заехал в гараж, открутил пробку картера, поддомкратил правое переднее колесо, пошел домой.

Утром в субботу перелил из таза в канистру - ровно 4л отработки. Далее, делал промывку Лукойлом промывочным канистра 4л. Залил, погонял на холостых 15 минут, слил.... 4,4л Это уже как само-собой, промываю не первый раз (на фото ниже в тазу - промывочное Лукойл после 15 минут в двигателе )

Дело в том, что промывочное очень жидкое, вобрав в себя остатки старого масла (их миллилитров 300-400) сливается почти полностью. Вот весь секрет. Далее заменил фильтр, залил в этот раз смесь : просроченное CARTECHNIC 0W-40 SM MB229.3 + Лукойл Люкс SPECIAL 5W-40 SN, A3/B4, 229.5 - решил сделать такой микс из ПАО-нулёвки и VHVI-синтетики, оптимальные характеристики для лета и зимы . Всего вошло 4.4л - но осталась одна риска до МАХ, т.е. еще 100мл легко войдёт. Полный объем системы 4,5л.
Напоминаю - уровень масла (для A18XER) измеряется на горячем прогретом двигателе через 5 минут после остановки.

Gubkin писал(а): ↑25 май 2021, 10:33 так прям и напрашивается нарезать на поддоне сливную пробку и менять почаще

ну раз в 60тыс.км не затруднит открутить 11 болтов

25146 км и 5.10.2022 - замена масла и фильтра на ржавейле ф7 2.0



Старый фильтр распилил тут Bosch F 026 407 080
Новый фильтр установил Bosch 0 451 103 033 смотрите по ссылке его распил
Масло залил Татнефть Luxe 5w-40

фото посадочного места под фильтр не знаю зачем сфоткал



кольца сливного болта наруж. 20 мм, внутренний 12 мм диаметр.

Спойлер