Oilchoice.ru

ilya_golf писал(а): ↑23 янв 2024, 19:24 Судя по анализу должен подойти для TSI

у ТСИ какие-то особые требования ?
помню как владелец вольво отказывался лить масло если нет допуска вольво...
тут уже ничего не поможет

Gubkin, Не рискну лить всё подряд. Движок TSI нагруженный почти до предела возможности. С объёма 1.4 мощность 170 л.с. с завода. Масло моет турбину, цепь грм и маслонасоса. Непосредственный впрыск, впускные клапаны засераются. Вероятность попадания бензина в масло через тнвд. Хреновая вентиляция картера. Lspi возможен (если это не миф).
Обычно смотрю:
Вязкость при 100, от 11,5 до 14.
HTHS 3,5.
Кальция не более 2000.
Зола не более 1%.
Noack поменьше.
Может я в чём-то не прав, и нужно от другого отталкиваться. Если бы всё знал, вопросы бы здесь не задавал.

ilya_golf писал(а): ↑23 янв 2024, 20:33 С объёма 1.4 мощность 170 л.с. с завода. Масло моет турбину, цепь грм и маслонасоса.

как у всех китайцев, где в мануале просто SN и выше

ilya_golf писал(а): ↑23 янв 2024, 20:33 Обычно смотрю:
Вязкость при 100, от 11,5 до 14.
HTHS 3,5.
Кальция не более 2000.
Зола не более 1%.
Noack поменьше.

По таким критериям подйдет почти любое ACEA C3 и некоторые А3.
Странность вашего набора критериев в том что по отдельности они ни как не характеризуют масло. Если SAE 0W / 5W с HTHS > 3,5 то это на мой взгляд не очень. Изварщение фашистов для своего аусвайса.
Есть еще важные показатели MHT например, но он не публикуется и не нормируется.
Ноак тоже мало характериует масло без понимания компонентов базы, типа загустителя и других характеристик. Возможно он косвенно характеризует MHT (отложения в следсви плохой способности раствора держать компоненты которые переходят в фазу отложений).
У вас есть свое мнение, в принципе оно не плохое, но отличется от моего изощренного.
Дабы не тратить время на пустую болтовню лучше выберите сами, так вам будет спокойнее. Самостоятельный выбор самый лучший.

Booth писал(а): ↑23 янв 2024, 23:28 Есть еще важные показатели MHT например

Спасибо. Про MHT учту, раньше не слышал. Всё таки отложения это проблема. Когда менял свечи, обратил внимание, что внутри очень грязно.

Gubkin писал(а): ↑23 янв 2024, 20:57 как у всех китайцев, где в мануале просто SN и выше

Значит масло созданное для китайца подойдет и tsi

ilya_golf писал(а): ↑01 фев 2024, 07:53 начит масло созданное для китайца подойдет и tsi

именно, например Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 (API SP)
кальце-магниевый пакет, защита ЛСПИ и прочее
что еще надо ?

ilya_golf писал(а): ↑01 фев 2024, 07:53 Значит масло созданное для китайца подойдет и tsi

Масло не может иметь национальность как и железка.
Но я понял что вы имели в виду, маркетинговой название масло - да подойдет, "немецкое" подойдёт гандурасцу, "корейское" подойдёт испанцу и т.д.

Ребята, подскажите.. У меня Тига 2 1,4 125 CZCA 20-го года.. Под капотом 502-й.. Дилер лил Ваг 5w-40.. Гарантия закончилась.. Езда средняя, 70% трасса, 30% город без особых пробок.. Бензин лью 98-й.. В год наезжаю 5-7 тыс.. Менял масло раз в год.. Меня в принципе и 5w-40 устраивал.. Но хочется что-то пожиже для этого движка.. Присматриваюсь к 0w-40 от Шелл.. Там и зольность чутка ниже, допуск повыше - sn+ или sp и зимой чуть легче.. Климат среднеевропейский.. Живу не в Европе.. Бензин на заправках нормальный.. 507-й допуск не хочу.. Как считаете стоит перейти на 0w или оставаться на 5w?.. Спасибо, если кто ответит..

Непрофессионал писал(а): ↑04 май 2024, 20:50 Как считаете стоит перейти на 0w или оставаться на 5w?.. Спасибо, если кто ответит..

Хорошую 0w выбрать сложнее. Тем более если хотите аусвайс WV/MB и т.п.

Ну и ещё мотор горячий греется быстро, если в ЦФО или тем более Воронеж и южнее можно перетерпеть зиму на 5w. Для всех кто в поволжье и за Уралом желательно 0w. Опять же мотор горячий летом лучше бы 10w30 ilsac, получается для раз в год 5w30 компромис.
Если будете выбирать ilsac тогда 0W выбрать проще, т. к. формуляция более адекватная, без алхимии и глупого hths 3.5.

Непрофессионал писал(а): ↑04 май 2024, 20:50 Бензин на заправках нормальный.. 507-й допуск не хочу..

Значит лейте ilsac 5w30, 0w30, 10w30,
бывают ещё интересные С2, но как исключение. Пример S-oil общая (Пост Booth #101953)


Проще выбрать и главное найти в продаже ilsac.

LivCar Engine Oil EURO 0W-30 ACEA C2 API SN/CF https://livcar.ru/katalog/oil/
LivCar Energy Eco 5W-30 API SP/CF/GF-6A https://livcar.ru/katalog/oil/
GT oil Energy SP 5w-30 (SP, GF-6A)
S-OIL 7 RED #9 SP 5w-30 (API SP, GF-6A)
S-OIL 7 RED #9 SP 0w-30 (API SP, GF-6A)
XTeer Ultra Gasoline Protection 0w-30 (SP, GF-6)
XTeer Gasoline Ultra Protection 5w-30 (SN, GF-5)
Quaker State. Общая
Valvoline MaxLife FE 5W-30 API SN Plus / Ilsac GF-5 /GM Dexos 1 Gen 2 https://valvoline-cfo.ru/?product=valvo ... e-fe-5w-30
Valvoline SYNPOWER MST C2/C3 5W-30 https://valvoline-cfo.ru/?product=valvo ... c2-c3-5w30
Texaco Havoline Energy MS 5W-30 (SN, C2, A5/B5)

Непрофессионал писал(а): ↑04 май 2024, 20:50 Меня в принципе и 5w-40 устраивал.. Но хочется что-то пожиже для этого движка.. Присматриваюсь к 0w-40 от Шелл..

ничего не понял, с каких пор 0-40 жиже 5-40 )) те же яйца
хочется пожиже - тогда 5-30 АСЕА С3 + 229.51-52 или API SP
не думал что такое посоветую пару лет назад, но теперь можно смело )
Polymerium XPRO1 5W-30 C3 504/507
анализ вышел... всё прекрасно

либо аналогичные
Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (SN, C3, 229.51, 504/507)
Lukoil Genesis Universal Diesel 5w-30 (SN, C2/C3)
ZIC ZERO 30 0W-30 (C3, 504/507)
Rosneft Magnum Ultratec C3 5w-30
TEBOIL Diamond ECP 5W-30 (SN, C3, 229.51, dexos2)