Oilchoice.ru

mox111, но при этом в приведенных анализах отработки тоталь выглядел молодцом... , но я всеобщий посыл уже понял))) 229.51.... Ну, это надо решится....

Заливаю shell 0w30 c2c3 в 1.8 gen3. зимой, с заменой в 5000тыс, или 250 мотчасов. Средняя скорость 20.
На лето думаю либо мобил 5w30 esp, либо TEXACO 5w30.
Регион Мурманская обл. Бенз. 98 роснефть. Машина новая.
Задавал вопрос в представительство Шкода рус. ,по вину сказали ,что с завода залито 5w40 spesial vag
Может 40ка для этого двигателя идеал?
Или может castrol fst 0w30 круглогодично? Тоесть 0w30 vag.
Так и не могу понять что предпочтительней, 502 или 504(

Уголь,
Все правильно делаешь ,оставайся на 504 ...а с завода рус.с 2018 года идет 5w-40 special g (502/505) и никакого идеала в сае40 для этого двс нет ,как и в пакете 502/505 -просто специфика рынка РФ (интервалы ТО 15000 км.,и по-прежнему недоверие ЕС к нашему топливу)...

Уголь писал(а): ↑13 дек 2018, 23:51 Заливаю shell 0w30 c2c3 в 1.8 gen3. зимой

а чего не лить его круглый год и не заморачиваться ?

Спасибо. Так и поступлю.Круглый год его и буду лить.

Отправлено спустя 1 день 12 часов 6 минут 9 секунд:
Товарищи,а если вариант на лето Mobil ESP 5W30, а зима Mobil ESP 0W30 ?
И результаты пенсионера по 0w30 радуют,и молибденчик опятьжеж?

Отправлено спустя 54 секунды:
Или в турбо молибден не стоит?

Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Шелл щелочное повыше?

Мне в 1.4TSI Mobil ESP 5W30 понравился больше чем Shell 0w30.

Уголь писал(а): ↑15 дек 2018, 20:00 Товарищи,а если вариант на лето Mobil ESP 5W30

Это масло само по себе хорошее, но угар у него неприятный очень. Причем причина лично мне не очень понятна.

Если расход масла отсутствует - можно его лить.

Уголь писал(а): ↑15 дек 2018, 20:00 турбо молибден не стоит?

стоит, если норм. производитель и нормальный допуск, то думать о том, есть там молибден или нет даже не надо )

Gubkin писал(а): ↑15 дек 2018, 20:34 стоит, если норм. производитель и нормальный допуск, то думать о том, есть там молибден или нет даже не надо )

8
Читал мнение ,что молибден дает не нужные отложения именно в турбине. Верить нет,не знаю(
А ,что крепче мобил или шелл? В мобиле молибдена чуть есть,но мало бора,а в шелле бора на порядок,но нет молибдена.
Что ссе же по вашему мнению предпочтительней?

Уголь писал(а): ↑15 дек 2018, 21:06 Верить нет,не знаю(

если верить каждому тупому заявлению, то можно сойти с ума )) Заморозки, прожарки, машинки трения, молибдены в турбинах
сложно за 2300р посоветовать что-то лучше чем Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52)
точнее сказать за большую цену лучше масел нет в этих допусках ))) смелое заявление, доказывать не буду

Уголь писал(а): ↑15 дек 2018, 21:06 что крепче мобил или шелл?

вот в нём нет молибдена, раз уж на то пошло. Бред конечно про него и турбу, но раз спокойнее лей его
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (SN, C2/C3, 504/507, 229.52)

А по вашему мнению,что лучше в плане противоизносных свойств,наличие только бора в кол-ве 490 и второй вариант молибден в кол-ве 90 и бора 290?
Прошу прощения за такие вопоосы.)

Уголь, да это все заморочки. Даже если делать анализы и ловить ppm это всё будет приблизительно.
тем более infineum делает им присадки, т.к. они владеют этой компанией 50/50
в общем ресурс будет +/- один

Спасибо. Да,этот шелл ,мобилу сильный конкурент) Да и на сайте шелла с2с3 рекомендуют как премиум.

Уголь, шелл накатаешь можно будет по акции анализ сделать
ну если многим будет интересно и они проголосуют )
потому что всего в инете 4 анализа отработки и только 1 с 1.4 TSI ЕА211
там показал себя отлично
погугли Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000км и вопросы отпадут

Gubkin писал(а): ↑15 дек 2018, 22:42Уголь

Понятно. Самому интересно ,как оно себя поведет в этом двигателе,при таком интервале с короткими пробегами и почти без прогревов,зимой.