Oilchoice.ru

mvg писал(а):но мы с упоением разглядываем картинки с низкими температурами. Или такие -

mvg писал(а): без антифриза датчик может показывать норму.

при увеличении концентрации этиленгликоля в водном растворе теплоемкость такой смеси снижается. Так, теплоемкость антифриза класса «-40С» на 15,6% ниже, чем у воды (сравнение при температуре 100С). Однако заметьте, что после заправки антифризом системы охлаждения, разработанной «под воду» (например советского УАЗ-469), никакого радикального изменения теплового режима двигателя не наблюдается. Одной из причин такого явления является плотность антифриза, которая больше чем у воды (антифриз «-40» на 7% «тяжелее» воды). Это означает, что при одинаковой объемной подаче водяного насоса массовый расход антифриза «-40С» будет на 7% больше, чем воды. А массовый расход охлаждающей жидкости, как известно, прямо пропорционален количеству отводимого тепла. Таким образом, эффективность охлаждения зависит не только от теплоемкости жидкости, но от ряда иных факторов (плотности, вязкости, коэффициента теплоотдачи, давления насыщенных паров антифриза и др.).

Теплоемкость антифриза AGA-Z65 действительно ниже, чем у AGA-Z40, но всего лишь на 5%, что полностью компенсируется большей плотностью антифриза Z65 и более высокими значениями коэффициентов теплоотдачи. Иными словами, значения плотности теплового потока при использовании Z40 и Z65 тождественны. Однако Z65 обладает двумя важнейшими отличиями: 1) более высокой температурой кипения 2) меньшим уровнем давления насыщенных паров (это защита от кавитации). Повышенная температура кипения Z65 является определяющим фактором при экстремальных тепловых нагрузках, предотвращая кипение охлаждающей жидкости и защищая тем самым двигатель от перегрева http://www.agah.ru/forum/index.php/topic,1272.0.html