Oilchoice.ru

Бозон Хиггса писал(а): ↑16 янв 2019, 19:25 ну знаешь...такими заявлениями производитель вот только отталкивает от себя клиентов, а не привлекает. Уровень тупости заявлений - уровня офпреда супротека что выдавал тут вприсядку

Это Ксенум, если бы не реальное снижение расхода масла - я бы на него вообще не смотрел, почему - думаю после этого анализа очевидно))

RandomXP писал(а): ↑16 янв 2019, 19:47 если бы не реальное снижение расхода масла

2 литра из 4,6 это реальное снижение расхода ?
ладно, Лёх, забей...твои клиенты - это твои клиенты, тебе им в глаза смотреть. Всем тут итак ясно было что такое ксенум, анализ только подтвердил гипотезы

Gubkin писал(а): ↑16 янв 2019, 19:47 а какие ты пробовал ?

Из тех, что давали 100-200 мл на 1000 км на хороших поршневых 12+ года
RAVENOL SSL SAE 0W-40
PETRONAS Syntium 7000 0W-40
Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40
RAVENOL VST SAE 5W-40
ТОТЕК АстраРобот HR 5W-40
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40
ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40
По этим есть по десятку машин.
Были другие, но по 2-3 машинам я не сужу, но и лучше они тоже не были.

Ксенум случайно залил клиент, и получил нулевой расход, ну и я решил попробовать его в деле.

Этот Пассат СС - один из самых сложных вариантов по поршневой, его на самом деле надо капиталить - там очень дурная поршневая с завода.
Это был скорее эксперимент, который знающих эти моторы мотористов сильно удивил - эта поршневая на таком пробеге не может жрать меньше полулитра масла по их мнению, как ее не раскоксовывай.

Отправлено спустя 1 час 18 минут 38 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑16 янв 2019, 19:52 2 литра из 4,6 это реальное снижение расхода

с 10 литров - да

RandomXP писал(а): ↑16 янв 2019, 18:25 Обычно, за счет попадания масла в камеру сгорания довольно быстро происходила вторичная закоксовка. А тут масло в хлам, но не угорает.

думаю, это заслуга сниженной зольности. С3/С4 в помощь.

надо пробовать 5w-40 CK-4