Oilchoice.ru

Lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 23:11Нет его в bevo

его клон ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 есть в бево и стоит так же копейка в копейку

по логике, изначально 9900 дорого,
предложили варианты, один из них 7900..
твой аргумент:

lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 13:14 сам тоже склоняюсь к duron shp 10w-30, оно на чисто второй группе вроде и цена радует. в отличие от рубии имеет бензодопуск.

вроде как "косяк" рубии 7900..
а по факту, интервал 3500 км и на грузовом качественном масле, это "кощунство".

TWIN CAM 24, 7900 имеет бензодопуск, нашлось этому подтверждение, которое выложил выше. То что вы считаете кощунством ездить 3500 на 9900, с моей стороны, обусловлено малым объемом масла в моторе при таком рабочем объеме, чисто городской эксплуатацией и средней скоростью в 18 км/ч.
Если выбирать между 7900 и duron shp 10w-30, то по цене они примерно одинаковые, 315 руб и 270 руб за литр, если брать жбан 20 литров. А вот какое из них лучше отработает, благословеный анализ отработки только покажет. Какое из них конкретно брать, думаю.
Вы какое бы выбрали из них?

Lumina, у меня предвзятое отношение.. я тоталём приторгОвываю.
9900 на фурах ходит десятки тысяч км. Одного знавАл, интервал 80ткм на мерине( по большей части в эуропейской части Р.Ф.) был доволен.
По хорошему, лучше делать анализ 9900, чтоб адекватный интервал замены установить.

Станислав дело говорит : "интервал 3500 км и на грузовом качественном масле, это "кощунство"." (это касается любых смазок с сильной диспергирующей направленностью )...нужен анализ с 3500 км. и того же масла с 7000 км. (по другому 200 м/ч и 400 м/ч ), может оказаться сильнее износ на 3500,чем на 7000...потому как те продукты распада, являющиеся органическими, будут удерживаться в масле в мелкодисперсном состоянии ,являясь дополнительным положительным агентом при трении ,конечно нарастают и неорганические ,но гораздо в меньшем кол-ве ,если только не забыли установить воздушный фильтр ...
А вот масляный фильтр ,таких размеров -я бы как раз и менял на 3500-5000 т.км.