Oilchoice.ru

mox111,
Ну так поясни чем "супер современных продуктах" хуже грузовых если в нем такой же моющий пакет что ты должен хвалить по твоей логике плюс антифрикционкии, противозадирного ZDDP в нем то же норма как в старых типах масел несмотря на то что снижа.т нагрузки на пары и выводят на гидродинамику. Отработок современных легковых с моющим пакетом как у грузовых навал - все в порядке.
Картошку жаришь тоже на грузовом масле?

Отправлено спустя 5 минут 4 секунды:
Асисяй, Открой личико, Гюльчатй, не стыдись

Booth,
хуже-лучше ,не совсем правильный ход мысли ( "здесь скорее пациент жив ,чем мертв" Буратино )
в грузовых сериях ,намного сложнее -снизить важные компоненты масла (ради экономии/экологии) не получив повальный износ ...поэтому медленнее /осторожнее ...
в современных легко-моторках ,уверовав в качественное топливо на всей планете ,и получив супер-сплавы -спокойно убираем "ненужный" кальций ( не возмещая ничем ) ,
фосфор/цинк ( пытаемся восполнить моли и веру в гидродинамику ),при этом не улучшая основу ( а нахрена ? температур же уже нет )-получаем дешевый компот ...
В защиту гейропы и оем ,там все-таки есть правильные движения ,когда с уменьшением всего -есть недешевые сукцинимиды ( очень хороши вместо магния) и возврат в основу пятой группы (пускай и небольшой процент) ...
А магний -это удел грузовых метаний ,повышает щелочное ,незаменим для нейтрализации сильных кислот ,и ест-но дает возможность снизить зольность ...
Не надо все в кучу ( соединения магния и всего другого ,конечно будут отличаться в ck-4 vs sn plus )... и за грузовые ck-4 я спокоен

Асисяй,
Пардонь, показалось. Не принимай близко к сердцу.

А мне понравилось Duron 0w30, и то,как оно отработало 280ч на мазде Сх5 кажется.
износа то вообще нет!
10w30 конечно тоже гуд, но слишком оно густое при 40, как сороковка.

гвардии майор писал(а): ↑18 ноя 2019, 15:32 А желающие могут поучаствовать в конкурсе "Угадай пробег по капле"))

По причине отсутствия желающих конкурс отменяется.)) Пробег на той капле 8000км с копейками, июль-ноябрь. По м.ч. не скажу, т.к. сбрасывал разъемы и не запомнил на чем обнулился счетчик. Где-то 60% трассы (юг, отпуск с неделей по Волгограду) и 40% город (работа, дом, магазин). Вот такое вот масло - шелл Х ультра С3. Расход - ну, примерно мм 2 максимум.
Сейчас еще тыщенку с лишним пробежал. Для статистики еще раз капну, посмотрю. Вдруг что изменилось) Интересно, ведь!

Я тут давеча наткнулся на один пост в группе ВК. шелл с3 5w30 пробег накиа рио 250 тыс. масложора нет. всё отл. вот тебе и с3

Silence, а какой там интервал замены?

snip писал(а): ↑26 ноя 2019, 13:53 Silence, а какой там интервал замены?

10 тыс там.

Всем привет! Продолжаю читать форум, обогащаюсь, так сказать знаниями.) Однако «пытливый ум» рождает множество вопросов. Попробую некоторые озвучить. Не стал создавать новую тему. Забегая вперед - в принципе-то движки 1,6 и 1,4 одного семейства. (ну, Каппа чуть доработана…) …или как модераторы скажут…

Планирую обновить машинку. Жду доставку Рио Х-лайн 1,4 МКПП (вместо нынешней тоже 1,4 гаммы). И первый вопрос навеял просмотр роликов К-пауэр. Они после капиталки заливают в двигатель масло ЛУКОЙЛ 5w-40, т.е. более густое… У меня обкатка будет происходить зимой (плюс еще и город). Вопрос – оставить заводское масло до весны (на 3-4 т.км) или сменить (фиг с ним, с деньгами) сразу на какое-то более лучшее и полезное именно для обкатки? Или я глупым вопросом мучаюсь?

Потом будут и другие вопросы по маслам, Но пока этот.

гвардии майор,
Еще не взял а уже масло планируешь
Фильтров несколько возьми для начала, сколько обкатка на масле новом хз - наверно 1.5 - 2.0 т.км. Так думаю. Привет.

Booth писал(а): ↑04 дек 2019, 17:13 Еще не взял а уже масло планируешь

А что плохого в планировании? Выбор машины сделал. Теперь планирую, как ее эксплуатировать...
Фильтра-то чего покупать? Там и выбор невелик. И выбор масла, имхо, поважнее!

гвардии майор писал(а): ↑04 дек 2019, 16:59 Вопрос – оставить заводское масло до весны (на 3-4 т.км) или сменить (фиг с ним, с деньгами) сразу на какое-то более лучшее и полезное именно для обкатки? Или я глупым вопросом мучаюсь?

я бы сменил после 2-3 тыс.км на лукойл. Так положено было раньше и это правильно

Gubkin писал(а): ↑04 дек 2019, 20:34 я бы сменил после 2-3 тыс.км на лукойл

Понял!) А почему именно Лукойл?
Вообще-то, Лукойл есть в моем «личном»)) рейтинге. Но, я его ставил не на первое место…
Из А5/В5 Форд-913 я выбрал следующие:
1. Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30
2. TEXACO HAVOLINE Energy 5W-30
3. LUKOIL GENESIS ARMOR FD 5W-30
4. Total Quartz 9000 FUTURE NFC 5w-30
5. CHAMPION OEM SPECIFIC 5W-30 MS / WOLF OFFICIAL TECH 5W-30 MS-F
Еще смотрел в сторону NESTE Pro F 5W-30 (у него на Автодоке ценник из всех самый низкий)
Ну, и из Илсаков на подхвате -
1.KIXX G1 5W-30 (обычный или Дексос)
2.CHAMPION NEW ENERGY 5W-30 D1 и Wolf Vitaltech 5W-30 D1 . Но, по ним непонятки пока. У Чемпиона кальций вроде урезан (1000), а у Вольфа «подозрительно» богатый пакет… (магния с горкой, плюс титан «откуда-то» и все за смешную цену…)

гвардии майор писал(а): ↑04 дек 2019, 18:58 А что плохого в планировании? Выбор машины сделал. Теперь планирую, как ее эксплуатировать...

Не было таких мыслей что плохо. У самого распланировано так что "прятать" некуда.

1.4 (G4FA) - это новый омтор с гидрокомпенсаторами кот на Сиды словенские или словацкие, хз, в версии 1.6 ставится? Или это такой же старый мотор только переименованный?
Считаю многим моторам GF-5 самый комитет, только меняеть его надо 5-7 тыс. км. А гнаться за высоким ТБН-ом ради интервала спорная затея - хотя сам на таком ездил, анализы все показывают хорошо и хвастаются ими, но никто не показывает состояние поршней и колец. Сам соскочил с мануального А5/В5 в япомооре на GF-5 - постоянно или временно хз. А5 и А3 если что снова залью без сомнений.

Из того что ты перечислил Чампион/Вольф интересный - я его советовал Сайленсу больше года назад когда это еще не было мейнстримом, и себе хотел на пробу. Но потом был один неловкий момент...поэтому другим не рекомендую, а себе "импортозамещаю".
Как вариант :
1. GM овское масло корейского разлива в квартах оно идет 93747620. Думаю никто подделывать его не будет как не извесное ибо оффициально не поставлялось.
2. На Афтоне 9890 хорошие отработки показывает по металлам в смысле "износа" не показывает: Зик X7 FE 0W30, Юнайтед,
3. Ких G1 - прежний на Oronit был, нынешний Sn Plus на какой рецептуре хз. Воможно стал как G1 5W40 Лубризол.
4. Мобил Х1 5W30
Упарываться в в евробренды белыми арийскими списками считаю можно, но как-то нелепо и необоснованно. Тогда уж надо было и машину не корейскую, а арийскую брать.

гвардии майор писал(а): ↑04 дек 2019, 18:58 Фильтра-то чего покупать? Там и выбор невелик. И выбор масла, имхо, поважнее!

Дело не выборе - хотя выбор считаю есть и не малый. Кроме всемовожных сомнительных аналогов есть достойные Vic-307 напр., Микро еще не обозревали. Можно и полусинтетикой американсой поизвращаться , но раз гарантия то думаю только оригу будешь брать.
Дело в другом всегда удивляло почему некоторые особенно те кто много ездит и часто меняет масло каждый раз покупают фильтр пошутчно при его стоимости смысл каждый раз тратить время/ср-ва на его покупку не понятен. Особенно учитывая что боясь подделки проверяют каждый раз паль или не паль...

гвардии майор писал(а): ↑04 дек 2019, 22:51 2. TEXACO HAVOLINE Energy 5W-30

Лично я за него.

гвардии майор писал(а): ↑04 дек 2019, 22:51 CHAMPION NEW ENERGY 5W-30 D1 и Wolf Vitaltech 5W-30 D1

И это гуд.
и тексако и чемпионе заливал. сейчас второе авто на чемпионе. отличные масла.
но тексако по низкотемпературным получше.
Теперь вот у меня есть остатки чемпиона и остатки тексако, думаю на каком остановиться, с учётом пробега 5-6 тыс год, но много часов думаю целесообразней на тексако.
А в рио эксперименты продолжу с А3 и комтрансом