Oilchoice.ru

sergey-bartex, они купили бочку лучка 5-40 чтоб убить всех зайцев.
1 подходит для всех моторов от ваз до vag
2 дешевле чем маловязкое
3 позволяет сгладить косяки ремонта и вмешательства в конструкцию

А вот и ответ

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑26 июн 2019, 22:25 Мотор не расчитывался под колхоз вазофорсунок ведь.

А на что этот мотор расчитывался? На постоянный перегрев поршней и залегание колец?
Кстати, ты не в курсе насколько сильно меняется давление в системе после установки форсунок? И не забывай, что там еще 16 "дырок" в голове для смазки ГК и постелей РВ-лов, может там потеря еще больше Из своего опыта, ставили когда-то такие форсунки на ВАЗ классику, на давление не повлияло особо (и это с шатунами с форсункой в верхней головке)

Потерю в 0.1-0.2 атм в расчет не берем, т.к. это мелочь для мотора "давящего" 1.8-2.0 атм на ХХ

вот они двигатели под маловязкие масла, раньше были 30 лет назад )

слева 123 л.с. рио и солярис, справа УЗАМ 1.7 под 80-90 л.с.
а льют масла почему-то 0-20 в левый вариант и 5-40 в правый
неправильно же! надо наоборот.
В москвич можно и 0-16, эх раньше бы такое попробовать

Gubkin писал(а): ↑19 фев 2022, 13:14 вот они двигатели под маловязкие масла, раньше были 30 лет назад )

Кто сказал?
Вроде температуры рабочие раньше меньше были и М8 как зимнее считалось.

Gubkin писал(а): ↑19 фев 2022, 13:14 В москвич можно и 0-16, эх раньше бы такое попробовать

Почему не сейчас? Москвичей наверно навал в продаже, настало твое время!

Gubkin писал(а): ↑19 фев 2022, 13:14 а льют масла почему-то 0-20 в левый вариант и 5-40 в правый
неправильно же! надо наоборот.

Масса поршневой тоже разная. Система смазки и в целом конструкция мотора далеко не УЗАМовская.

Gubkin писал(а): ↑19 фев 2022, 13:14 неправильно же! надо наоборот.

Квагу всю разобрали, корейцы ценники подняли, лука ахринел - нормальной топовой веретенки за вменяемые денги нет.
Как ты не стараешся топить за гуталин, а народ больше и больше на веретенку переходит. Скрепы ваши рушит.

Booth писал(а): ↑19 фев 2022, 13:39 Как ты не стараешся топить за гуталин, а народ больше и больше на веретенку переходит

Это вроде из одной области

Gubkin писал(а): ↑19 фев 2022, 13:14 а льют масла почему-то 0-20 в левый вариант и 5-40 в правый
неправильно же! надо наоборот

раньше были другие технологии

Как здесь уже писали что мануал аккорда 8 не предусматривает использования масла 0w20. У меня аккорд 2010 года, двигатель k24z3. Диллер рекомендовал 0w20, так оно у меня и "прижилось", сейчас пробег 240 тыс км, продолжаю на нем ездить, расхода масла нет, от замены до замены. Правда менял выпускной распредвал, крошился кулачок. Вот дилема, продолжать лить 0w20, или все таки надо погуще)

Fenix,
емнип, в интернетах пишут что на К24 конструктивный или технологический изъян валов - нагрузка большая от Витька, может площади не хватает или закалка токами ВЧ отсутввует, поэтому износ, не думаю что вязкостью он лечится. Более того полагаю от более загущенного масла износ не уменшится, а может и у увеличится. На большинстве моторов нет проблем с валами не то что на 20 ках, а в Тойоты уже W16 льют с завода.
Валы новой ревизиии по другой технологии сделаны? Материал другой или поверхностная закалка?

Booth писал(а): ↑04 янв 2023, 09:18 интернетах пишут что на К24 конструктивный или технологический изъян валов

Тоже читал такое мнение. Из этих 240 тыс 235 проехал на оригинальном хондовском 0w20, и 1 раз заливал мобил1 0w20. Буду дальше лить 0w20, осталась 1 канистра оригинального хондовского, а далее не знаю на что переходить, с учётом что цена стала очень большой на импорт. Купил по акции в ленте синтек 0w20, думаю менять его в дальнейшем 2 раза в год, весной и осенью, пробеги небольшие, тясяч 6-7 в год на этой машине. Или все таки не стоит рисковать на синтеке и купить лукойл 0w20 например?

Fenix писал(а): ↑04 янв 2023, 15:05 Купил по акции в ленте синтек 0w20, думаю менять его в дальнейшем 2 раза в год, весной и осенью, пробеги небольшие, тясяч 6-7 в год на этой машине. Или все таки не стоит рисковать на синтеке и купить лукойл 0w20 например?

Что Лук что Синтек что Татнефть - теперь все без разницы, партнеры кинули на присадки поэтмоу теперь китайские пакеты. Я сам раньше заливал наши масла, еще тогда когда это не было мейнстримом, и проще было лить западные масла ибо стоили они копейки, а теперь новое наше на китайских добавках не буду пока не станет ясноих уровень

Лучше добавь на S-oil или Ких - стоит не кардинально дороже, о гарантированно на известных пакетах присадок и своих базах.
Есть еще яповские варианты подороже МолиГрин и тп. Есть суперяповский вариант за 3,8 4 л.

Booth, я успел купить на старом пакете, производство март 22. Про S-oil вообще ничего не знаю, что за зверь. Есть ещё по приемлемым ценам Mannol. Zic по акции на озон стоит 2700 за 4 литра, 5w-30. Сложно все стало) 2 машины надо обслуживать, есть ещё вольво дизельная, думаю доя него zic 5w-30 а5б5 прикупить

Fenix писал(а): ↑04 янв 2023, 15:22 Про S-oil вообще ничего не знаю, что за зверь.

Вот это S-OIL 7 RED #9 SP 0w-20 (SP, GF-6A)

В Ю. Корее триумвират по нефтепереработке и маслам это
S-Oil,
GS Caltex (Kixx),
SK Lube (Zic).
S-oil Крупнейший поставщик базовых масел на мировой рынок, поставщик масле на автоконвеиры, и производитель фирменных масле типа OEM, поставщик в Армию Ю.Кореи. Саудиты Saudi Aramco в доле, СП с Тоталем, производственные площадки по нефтепереработке в разных странах Ульсан (Ю.Корея), а так же в С.Аравии, США. Блендерный завод масел в Ю.Корее.