Oilchoice.ru

Silence, попробуй 30-ку А3 или хотя бы А5 и сделай сравнительный анализ со своего мотора. Вдруг он тебя тоже в стан маслошовинистов переведет?

apl82 писал(а): ↑19 май 2018, 20:31 Как раз перед сменой масла была заменена цепь ГРМ с башмаками и натяжилем.

Silence писал(а): ↑24 май 2018, 18:50 неа, не согласен. железа в разы больше.

Silence, ...так и не понял откуда железо? )
ты реально веришь в силу ильсака? ...может также сильно как некоторые в силу маленьких зазоров и тонких каналов? )
забавно)

Silence,
"Каждому мотору своё масло. Азиату илсак, европейцу ACEA..." -сильное заявление
Учитывая ,что все илссаки проходят тесты на "одноруких бандитах" ( в которых из последних ,самый серьезный Phosphorous volatility ) можно только погадать на кофэ степень износа того или иного азиатского двс ( учитывая заводские сокращения ресурса двс в последние десятилетие)...
И возьми acea ,помимо одноцилиндровых ведер,полноценные тесты по износу (ом646) (ом271) ...чистота депозитов psa tu5jp-l4...чистота поршня и колец wv tdi...а чего стоит Black Sludge (ом271)? и т.д. и т.п.
Только не надо примеров по 600 т.км. пробегов на илссаках по Руси матушке
У нас таксисты на 10w-40 (солярис/рио) по 400 ходят -без кап.рем.-а это обычный A3/B4-10
Поэтому жижи типа илссак -это тонкая грань между жизнью и смертью ДВС и только бешеные дозы присадок спасают азиатов ( только не надолго )

Vitek74 писал(а): ↑24 май 2018, 18:58 Silence, ...так и не понял откуда железо? )

нет, не понял. поясни, если знаешь. если нет- не нужно этого писать

mox111 писал(а): ↑25 май 2018, 10:42 "Каждому мотору своё масло. Азиату илсак, европейцу ACEA..." -сильное заявление
Учитывая ,что все илссаки проходят тесты на "одноруких бандитах" ( в которых из последних ,самый серьезный Phosphorous volatility ) можно только погадать на кофэ степень износа того или иного азиатского двс ( учитывая заводские сокращения ресурса двс в последние десятилетие)...
И возьми acea ,помимо одноцилиндровых ведер,полноценные тесты по износу (ом646) (ом271) ...чистота депозитов psa tu5jp-l4...чистота поршня и колец wv tdi...а чего стоит Black Sludge (ом271)? и т.д. и т.п.
Только не надо примеров по 600 т.км. пробегов на илссаках по Руси матушке
У нас таксисты на 10w-40 (солярис/рио) по 400 ходят -без кап.рем.-а это обычный A3/B4-10
Поэтому жижи типа илссак -это тонкая грань между жизнью и смертью ДВС и только бешеные дозы присадок спасают азиатов ( только не надолго )

где можно почитать по методике илсак? и про одноруких бандитов. вся америка на этих маслах катается. пакеты всё теже собственно.
600 ткм по руси матушке на мобил супер 3000 5-30 А5. Внимательней нужно быть
Я в данный момент на 5-30 А5, после 5-20. и мотор тупее немного. на верхах он совсем другой. Можно ездить и на 15w40, но на xw20 комфортней

Silence,
600 ткм по руси матушке на мобил супер 3000 5-30 А5...аааа,так это совсем другое дело
по илсакам,афтон понятно пишет,методики есть там же
http://www.aftonchemical.com/Afton/medi ... ndbook.pdf

mox111 писал(а): ↑25 май 2018, 21:06 по илсакам,афтон понятно пишет,методики есть там же

я плохо знаю англ. язык. можно подробнее, простыми словами? не сложно же.

Silence,
своими словами-это диссертация ...сразу все нельзя впитывать-понемногу ,по чуть-чуть ,каждый метод -требует изучения и внимательности ...

mox111 писал(а): ↑25 май 2018, 21:43 своими словами-это диссертация ...сразу все нельзя впитывать-понемногу ,по чуть-чуть ,каждый метод -требует изучения и внимательности ...

ясно, аргументов не будет. а жаль.
мы же видим примеры прекрасной работы и илсаков тоже, и бывает acea отвратно отрабатывает. A5 не панацея. по щелочному и перекатам только если. но по износу врятли