Oilchoice.ru

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 11:57тупее

Замеры есть ? Как обычно путают более тихую работу двигателя с потерей динамики

Gubkin писал(а): ↑13 май 2018, 09:35 да, лучше попробовать 948-B или хотя бы SN/GF-5, например Havoline ProDS F 5W-20 (SN, A1/B1, GF-5, WSS-M2C-948-B)
но точно не SM/GF-4 древний
оригинальные масла как обычно в топку

судя по этой сетке dexos лучше.
soot thickening - это увеличение сажи
pistons deposits - это отложения на поршнях

а не наоборот ли? чем выше по табличке,тем лучше тот или иной параметр.

Gubkin писал(а): ↑13 май 2018, 13:07 Замеры есть ? Как обычно путают более ьихую работу двигателя с потерей динамики

ну я свою машину знаю ,чувствую так сказать. нет, криминала нет, но именно на верхах на 20 приятней. Да и износа то нет, чтоб говорить что 20 плохо защищает.
Мне вот интересно, более современный SN, G5 при таком же щелочном отработает лучше?
например Chevron 5w20. Но не п\с, не тот, что в анализе свежего у нас тут, а вот этот
Или оставаться на Total HKS 5w30. Оно А5 и с молибденом.

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 13:41 а не наоборот ли? чем выше по табличке,тем лучше тот или иной параметр.

Если бы наоборот то было бы написано что защита от сажи, защита от депозита на поршнях. Кто может прояснить про эту паутинку?

val_kaz писал(а): ↑13 май 2018, 14:35 Кто может прояснить про эту паутинку?

нажми "глоссарий" https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
чем выше параметр (как видно там сетка от 0 до 10, тем лучше масло защищает в данной области)
dexos 1 вообще не имеет так скажем защиты от Soot Thickening

Soot Thickening
Imperfect fuel combustion can lead to the formation of small, carbonaceous particles (commonly called soot). Soot formation is much more common in diesel than in gasoline engines due to differences in fuel and combustion. If soot is not dispursed, it aggregates to form larger particles that can increase lubricant viscosity and engine wear. In extreme cases, soot can block channels and filters within the engine, leading to oil starvation. Soot thickening is primarily controlled through dispersants.

Сажи Утолщение
Несовершенное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемых сажей). Образование сажи гораздо чаще встречается в дизеле, чем в бензиновых двигателях из-за различий в топливе и горении. Если сажа не dispursed, то она компосит для того чтобы сформировать более большие частицы которые могут увеличить выкостность смазки и износ двигателя. В крайних случаях сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Загустевать сажи главным образом проконтролирован через диспергаторы.

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 13:41 Но не п\с

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 13:41 оставаться на Total HKS 5w30. Оно А5 и с молибденом.

каша какая-то, не советуйте 5-30, но вот Total HKS 5w30 пойдет т.к. с молибденом
опять зацикливание на молибдене (лишь бы шапка полна) и какое-то нетерпение к полусинтетике (как будто оригинальное 5-20 прям 100% воплощение кряка)

Gubkin писал(а): ↑13 май 2018, 15:33 и какое-то нетерпение к полусинтетике (как будто оригинальное 5-20 прям 100% воплощение кряка)

у оригинала выдающийся ноак, и отличная вспышка. Я думаю база там отличная. Но тем не менее, очевидно оно сливает минеральному шеврону в чёрной канистре, с этим я не спорю, там GF5

После последних защитных кодов у мобила (с этого месяца ),продукт мобил 1х1 5-30 -снова выходит на первое место для этих двс
Лучший gf-5 при дексосе 1 и форде С
(все "чистенько" ,без лишней зольности на хороших базах )

val_kaz писал(а): ↑13 май 2018, 14:35 Кто может прояснить про эту паутинку?

прежде чем заниматься ерундой и сравнивать теплое с мягким а квадратное с тяжелым прочитаейте в правом нижнем углу NOTE перевожу: данная диаграмма создана для того что бы показать разницу между спецификациями одной индустрии такими как Api sn vs api sm или mb 229.3 vs mb 229.5.
данная диаграмма НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для сравнения разных допусков например сравнивать форд и мерсодопуски итд.
Ничего не значит паутина в том случае который вы привели

Я повторю вопрос. ILSAC GF-5 покажет себя лучше? имею ввиду масла без ECOB допуска, по типу шеврона (фото выше), петра суприм синтетик и подобные...

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 18:20 ILSAC GF-5 покажет себя лучше?

1) результат одной заливки не является показателем по которому можно сказать лучше/хуже. Даже если вы 10w60 зальете - не будет видно разницы.
2) а реально лучше мотор будет себя чувствовать на А5 масле. Потому что по всем параметрам А5 масло на голову выше любого илсака.

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 09:32 А была же статья, что корейцы делали внутренний анализ, и оригинальные масла хундай оказались хуже бредовых корейских зик, кикс и прочих.

А поподробнее где была статья или ссыль?

Бозон Хиггса писал(а): ↑13 май 2018, 18:24 а реально лучше мотор будет себя чувствовать на А5 масле. Потому что по всем параметрам А5 масло на голову выше любого илсака.

он на нём лучше отработает на более длинных интервалах. но не более того. поэтому для европы пиарят Total HKS. оно вроди как азиат, и рецептура с молибденом, и жир, и высокое щелочное, но в то же время A5. Именно это масло в европе используют официалы.

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑13 май 2018, 19:04
А поподробнее где была статья или ссыль?

всё для вас https://www.starlube.ru/news/novosti-ry ... hudshilos/

Silence, у тебя щелочное как страус в землю прячется...АСЕА А5 твое все...

Спойлер

Silence писал(а): ↑13 май 2018, 19:58 на более длинных интервалах

это не полностью так. Если не брать hks то обычно А5-е тридцатки имеют фордодопуск. А там еще плюсом оем моторные тесты идут, которых илсаки не проходят.
Но вы почему то отказываетесь это видеть.

Silence,
такой сегмент моторок примерно в одной ценовой категории ( даже тотал дешевле )...отсюда логичный вопрос : на кой ... брать илссаки gf-4 -типа на более короткие интервалы ... ну были бы они в два раза дешевле ,тогда бы понял и простил ...а так ... ждать когда к 50 000 км. пойдут лаком кольца ,потеряв подвижность ? или ждать когда ил забьет маслоприемник ?