Oilchoice.ru

Зачем ПАО Эстер на три - пять месяцев летом?
Какая вязкость в мануале?

mikong писал(а): ↑08 мар 2018, 12:04 на каком масле будет лучше масляный туман, на 10-60 или 10-30 как считаете? И да, как правило на густых маслах температура поршней выше чем на жидких https://wiki.zr.ru/SAE

Естественно масляный туман лучше на 10-30. Про то что толстая масляная пленка хуже отводит тепло - это я знаю, старый уже, вот и знаю.
Вот только когда придавишь газу по степям Ставрополья в середине июля и в жару на солнышке под 55 градусов - тогда только 10w-60. Едешь по раскалённой трассе и горячий воздух от асфальта и от цилиндров аж обжигает ноги.

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Vadim_Mk писал(а): ↑08 мар 2018, 15:44 Зачем ПАО Эстер на три - пять месяцев летом?
Какая вязкость в мануале?

Чтобы долго ездило(с марта по ноябрь) и не ломалось. По различным инструкциям по эксплуатации - вязкость от SAE-30 до очень густого 20w50.

Вот ссылка на документ от Harley Davidson, если не доступно фирменное масло
ни о каком ПАО ШМАО речи в документе не идет - от моноградки SAE60 до HD 15W-40
https://serviceinfo.harley-davidson.com ... id%3D58666
Если хочется поизголятся и лишние деньги жгут карман - лей пао шмао, только посмтри анализы отработки олейны на мототехнике, где супер пупер ПАО ШМАО по заряженой цене ни чем не лучше 10/15W-40 при цене в три раза ниже...

Komarr писал(а): ↑08 мар 2018, 12:38 И то что автор пишите про шестерни, и типо идёт износ, так это сказки, у дедов они ходили на м8 всю ихнею жизнь, и не слышал чтоб эти шестерни меняли. Нормальную полусинь лить и лучше менять

Идет, идет, а австрийские шестерни стоят дорого и ждать заказанных пару месяцев минимум. И да, и на уралах и на днепрах под каждый тип картера(межосевое расстояние) своя пара шестерен. Всего 7 вариантов пар шестерен. Было уже - статья(конец 90-х или начало 2000-х) в журнале "Мото" лили и 20w50 и спектрол 5w50М - минералка показала себя гораздо хуже по результатам пробегов до поломки. А горячие шестеренки своими зубами быстро приводят в негодность присадки в масле. Синтетическое(туда же можно добавить и гидрокрекинговое) масло - это последнее изобретение цивилизации в области масел. Можно и на м8 ездить, но не нагружая двигатель и не больше 60 км/час.

Отправлено спустя 11 минут 45 секунд:

Gubkin писал(а): ↑08 мар 2018, 15:35 Рекомендую G-Energy Racing 10W-60 (SN, A3/B4) или G-Energy Racing 15W-50 (SN, A3/B4)
первое и второе на ПАО + эстеры

Во!На этом и остановимся. 3 тысячи рупчиков или 2 по 3 тыс. рубчиков на весну-лето-осень вполне нормальная цена. С заменой(смотрим по маслу, а не по пробегу) примерно через 5 тыс. км. Всё - тему можно закрывать. Ответ найден.

P.S. Как я нашел этот форум - случайно наткнулся на статейку про ойл-клуб.ру - про то, как те просто занимаются оболваниванием и не дают правдиво высказаться специалистам на своем форуме. А я за разностороннее мнение пользователей. Спецы-технари поправят всякие заблуждения(с целью наживы) всевозможных современных "шаманов и колдунов" по маслам. Наука начинается там, где начинают измерять. Всё!

multics писал(а): ↑08 мар 2018, 21:27 минералка показала себя гораздо хуже по результатам пробегов до поломки

у минералки (Гр 1 и 2) хуже только низкотемпературные свойства
всё остальное на уровне
ощущается влияние газетной лапши

Сhevron DELO 400 LE 15W-40 + BP VISCO 2000 15W-40. Примерно 1:1 - 4 214 км.
https://goo.gl/pqPsHL
Оба группа II - вязкость в пределах SAE40 осталось, TBN = 5.8
Что еще надо для полного счастья, до -20С завод без проблем