Масляные фильтры - VIC

[Dumus]

Какая площадь ФЭ у С-113?

[Gubkin]

Dumus, на прошлой странице же написано

Площадь фильтрации КОЛОССАЛЬНАЯ - примерно 3650 см2!!!

[Dumus]

Там же про 313 написано, впрочем, я уже нашёл - 1036 см2

[silvan]

А есть у кого справочная информация по фильтрам в частности в чем различие фильтров с буквой в конце, например C207, C207A, C207L.

и таких фильтров много

[fila]

VIC C034 ориг Hyundai/Kia 26310-4A000, цена -350 р EMEX.
По мне как качество выше среднего среди аналогов.
Сравнивал с оригиналом, укладка там намного чаще, на то он и оригинал и цена в два раза больше.

[Gubkin]

fila, на соренто такой же типоразмер
ставил этот C-034
в первом посту темы фото
отличный фильтр, на 5-ку
силиконовый обратный клапан, что для наших движков просто чудовищная редкость
хотя я ушел на фильтр от Паджеро без обратного клапана, площадь больше...

[RainCooper]

Внесу свои пять копеек по фильтру VIC
Распилил VIC C-901 для Субару, очень добротный! Фильтр VIC C-901 Eiken Industries Co., LTD. Сделан в Японии

На данном фото видно внутреннее устройство самого фильтра. Концы фильтрующей бумаги соединены при помощи железной скобы. Катушка фильтра не на пружине, а на пластине с амортизирующими усиками.

Центральная втулка на всю высоту катушки и хорошо залита герметиком с двух сторон.

Резьба на фильтре выполнена хорошо, без заусенцев и нарушения шага резьбы.

Фильтрующая бумага уложена не очень равномерно, но герметично с обоих сторон.

Перепускной клапан расположен по центру, крепится на заклепках, дефектов не имеет. Переливов или недоливов герметика нет.

Центральная втулка к обеим сторонам крепится при помощи герметика, все очень крепко сидит.

Обратный клапан эластичный и при -20 остался таким же.

В общем вот такой фильтр, на мой взгляд вполне достойная замена оригиналу, которых сейчас очень много поддельных.

[apx3]

RainCooper, давление перепускного клапана не измерял?

[Qwerty]

Кто знает в чем отличие vic О005 от vic O010?

[Бозон Хиггса]

вполне достойная замена оригиналу

даааа, уж. Укладка шторы не ровная, сопли герметика, это еще давление открытия перепускного не мерили... больше тройки не поставить. рядом с манном или пурфлуксом не поставить...уровень нижегородского riginal

[Gubkin]

Распил масляного фильтра VIC C-418
288 руб
Замена оригинала MAZDA LF10-14-302



Диаметр фильтра 76 мм, высота фильтра 93 мм
Диаметр уплотнения 62-73 мм, резьба 3/4''-16UNF
Площадь фильтрации 1121 см2, толщина материала 0,50 мм
Диаметр перепускного клапана 1,1 см, усилие открытия 0,94 кг, давление срабатывания 0,99 атм

Фильтр без обратного клапана.
резьба выполнена отлично, герметик залит так же. Центральная туба идеальна.
Остальное можно не описывать, всё на высоте.

Понравилась защитная мембрана фильтра, не эти термоплёнки дешевые, а тут прям красивый ровный колпачек из пластика. Какчество!
Цвет фильтра тоже интересный, темно-синий и как бы морская волна Полиграфия выполнена качественно, сделал отдельное фото надписей на корпусе.
VIC не стали париться с повышенным давлением перепуска (вообще зачем оно мазде ?) и сделало стандартные 1.0 атм.
Что внушает больше доверия, чем MICRO T8220 с аналогичным материалом и 3,05 атм перепуска.
До чего довери эти эксперименты с двигателями немцев и корейцев все в курсе. Так что лучше классика.

Общая оценка 5+
Рекомендован к покупке!


Спасибо veles за покупку!
фотошаринг https://yadi.sk/d/IGRZwSf7vSdzFw и https://www.dropbox.com/sh/lk1opynxx24m ... lDBha?dl=0

[veles]

VIC не стали париться с повышенным давлением перепуска (вообще зачем оно мазде ?) и сделало стандартные 1.0 атм.

Повышенное у C-420. Кстати, вот и он, похоже - Масляные фильтры NITTO (Япония) (Пост Gubkin #69405)
Gubkin, разные производители?

VIC.jpg (29.9 КБ) 1246 просмотров

NITTO.jpg (31.5 КБ) 1246 просмотров

Отправлено спустя 1 час 14 минут 16 секунд:
Gubkin, бумага такая же волокнистая, как и у Масляные фильтры NITTO (Япония) (Пост Gubkin #69405) ?

[Gubkin]

разные производители?

кто-то кого-то пакует в некоторых фильтрах
но тут 100% уверен, что Nitto 4M126 = VIC C-420