Изначально планировалось после 500км и далее брать пробу каждые 500км для отслежки динамики, но чётко уложиться не получилось, поэтому что вышло, то вышло ))) ниже результат после обработки редактором, как и в предыдущем отчёте пробы горячего масла и холодного - наработка 1334км/50ч.; 1509км/60ч; 2051км/73ч.:
Отправлено спустя 14 минут 55 секунд:
И вот заключительный этап капельных проб. Опять же ввиду трудности уложиться в каждые 500км да и отсутствии ярко выраженной динамики принял решение покатать минимум 1т.км в разных режимах (город, трасса, овощной режим и рэдлайн), а далее посмотреть что получилось, и так, получилось вот что (3602км/128ч.; 4008км/142ч.; 4537км/157ч.), всё также холодная и горячая пробы за исключением последней, обе пробы на горячую, так как проба бралась перед сливом масла и взять холодную не представлялось возможным:
как всё было: [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7]
Причем этот двигатель с завода должен работать на 0W20. Двигатель был отмыт бензином и карбклинером для того чтобы видеть что где опять побежит. Однако сейчас уже 500км прошло и все везде сухо, даже под фильтром. Фильтр (Union C-170) не менялся. Общий объем заливки на зиму - ровно 3л. В общем впечатления пока неоднозначные. При -25С заводится с полоборота. Ровно такая же ситуация наблюдась на ZIC X7.
и если оно лезло из всех щелей, то угара может и не было, а причина падения уровня - течь 
а в итоге ещё и смешать с другим, смысл теста и надобность анализа сведены к нулю...
Или много маловязких фракций?
